鐵路基建是影響工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的重要因素，前幾年的工程機(jī)械行業(yè)大發(fā)展很大程度受中國(guó)鐵路大規(guī)模建設(shè)的帶動(dòng)。2014年以來(lái)，鐵路總公司已經(jīng)第三次上調(diào)全年鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，從6300億元上調(diào)至8000億元，這一固定投資額也達(dá)到了2010年8427億元投資額以外的第二歷史高位。盡管面臨融資和項(xiàng)目進(jìn)度等問(wèn)題，但鐵路建設(shè)仍會(huì)成為未來(lái)影響工程機(jī)械復(fù)蘇進(jìn)程的重要因素。
加快鐵路建設(shè)，可以增加鋼材等建材的有效需求，消化合理剩余產(chǎn)能，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)大型裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而在裝備制造業(yè)中，對(duì)工程機(jī)械的影響和需求是巨大的。鐵路建設(shè)離不開(kāi)挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、旋挖鉆機(jī)、土石方施工機(jī)械、混凝土機(jī)械等，可以說(shuō)涵蓋了工程機(jī)械大多機(jī)種，從路基建設(shè)到、鐵路橋梁工程，再到后期的站房工程等，各方面需求的工程機(jī)械額大不相同，再加上建設(shè)周期比較長(zhǎng)，對(duì)設(shè)備的需求自然很大。因此，工程機(jī)械行業(yè)與鐵路建設(shè)的發(fā)展密切相關(guān)。
鐵路建設(shè)高峰趨勢(shì)依然注定
盡管大規(guī)模的投資會(huì)遭遇融資、建設(shè)周期等諸多困難，但從目前種種跡象分析，鐵路建設(shè)仍然將會(huì)成為提速中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基點(diǎn)，鐵路建設(shè)的高峰會(huì)在未來(lái)兩三年來(lái)到。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)指出，推動(dòng)鐵路建設(shè)，尤其中西部鐵路等有助于促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)的重大項(xiàng)目建設(shè)，是實(shí)施定向調(diào)控的重要舉措。要抓住當(dāng)前原材料成本相對(duì)較低等有利時(shí)機(jī)，保質(zhì)保量推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，把惠民生的事辦實(shí)辦好，為經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展拓展更大空間。因此，從國(guó)家的政策鼓勵(lì)層面，還將在總體上進(jìn)行鼓勵(lì)和支持鐵路建設(shè)發(fā)展。
目前主要的問(wèn)題之一是融資問(wèn)題。對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委2014年7月8日正式印發(fā)《鐵路發(fā)展基金管理辦法》(一下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)，《辦法》顯示，鐵路發(fā)展基金要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,吸引社會(huì)資金投入,擴(kuò)大鐵路建設(shè)資本金來(lái)源,貫徹國(guó)家戰(zhàn)略意圖,圍繞國(guó)家發(fā)展規(guī)劃目標(biāo),主要投資國(guó)家批準(zhǔn)的鐵路項(xiàng)目。鐵路發(fā)展基金存續(xù)期15-20年,主要用于國(guó)家批準(zhǔn)的鐵路項(xiàng)目資本金,規(guī)模不低于基金總額的70%;其余資金投資土地綜合開(kāi)發(fā)等經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目,提高整體投資效益。
由于新項(xiàng)目激增，目前鐵路投資總招標(biāo)金額已達(dá)1.35萬(wàn)億元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2014年、2015年的鐵路建設(shè)基金年募集規(guī)模有望達(dá)到2000億元至3000億元，在資金杠桿作用下，其撬動(dòng)的鐵路固定資產(chǎn)投資年均有望達(dá)到4000-6000億元;即便鐵路總公司不再繼續(xù)上調(diào)投資計(jì)劃，鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過(guò)1萬(wàn)億元?！笆濉辫F路規(guī)劃正處于開(kāi)題期，資金破題將有力保證中長(zhǎng)期鐵路投資穩(wěn)步增長(zhǎng)，利好鐵路基建、裝備產(chǎn)業(yè)鏈。此次《辦法》的實(shí)施將會(huì)在政策上進(jìn)行引導(dǎo)，也將在融資系統(tǒng)鼓勵(lì)上給鐵路建設(shè)以保證。
而從近期前后鐵路建設(shè)項(xiàng)目來(lái)看，鐵路的實(shí)質(zhì)上建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始取得突破，根據(jù)鐵路總公司披露的資料，6月30日，國(guó)內(nèi)共有4條鐵路同時(shí)開(kāi)工建設(shè)，分別是京沈客專(zhuān)河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路。隨后在7月3日，哈密至額濟(jì)納鐵路項(xiàng)目新疆段土建工程也在哈密東站宣布啟動(dòng)。而在未來(lái)數(shù)月內(nèi)，另有13條鐵路將密集開(kāi)工，總投資約為3300億元，接近鐵路投資全年計(jì)劃任務(wù)的50%。2014年計(jì)劃投資的64個(gè)鐵路項(xiàng)目將在8月底前批復(fù)完畢，新一波鐵路開(kāi)工潮又將到來(lái)?！?
抓緊夯實(shí)鐵路建設(shè)
鐵路投資是今年為數(shù)不多的確定性高增長(zhǎng)行業(yè)之一，這種高增長(zhǎng)的確定性來(lái)自需求的確定性。隨著十二五計(jì)劃進(jìn)入攻堅(jiān)年，鐵路建設(shè)將成為基建項(xiàng)目中最具實(shí)效性的類(lèi)別，如何去更好的抓緊夯實(shí)鐵路建設(shè)成為未來(lái)幾年的重點(diǎn)工作。
根據(jù)鐵路客貨運(yùn)交通的實(shí)際需求，以服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)為目的，配合國(guó)家綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，同時(shí)考慮鐵路網(wǎng)建設(shè)的實(shí)際情況，“十二五”發(fā)展規(guī)劃，為鐵路發(fā)展提出了目標(biāo)?！笆濉卑l(fā)展規(guī)劃提出，到2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬(wàn)公里左右，其中西部地區(qū)鐵路5萬(wàn)公里左右，復(fù)線(xiàn)率和電化率分別達(dá)到50%和60%左右?！笆濉币?guī)劃投資額為3.3萬(wàn)億元人民幣。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，覆蓋全國(guó)的便捷、高效、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將初步形成。
“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目包括發(fā)展高速鐵路網(wǎng)，大能力區(qū)際干線(xiàn)及煤運(yùn)通道及地區(qū)開(kāi)發(fā)性鐵路?！笆濉币?guī)劃重點(diǎn)發(fā)展的快速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)重點(diǎn)項(xiàng)目共17個(gè)，估算線(xiàn)路全長(zhǎng)約1.1萬(wàn)公里，投資約為1.3萬(wàn)億。[page]
但截至2013年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10.35萬(wàn)公里，據(jù)國(guó)務(wù)院決定2015年目標(biāo)將從12萬(wàn)公里增加到12.3萬(wàn)公里。這樣2014-2015通車(chē)營(yíng)業(yè)里程新增1.95萬(wàn)公里，高速鐵路（客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)）、西部鐵路、路網(wǎng)加密是發(fā)展重點(diǎn)。而鐵路融資體制改革的進(jìn)一步推進(jìn)，使得效果逐步顯現(xiàn)。2014年上半年，中國(guó)鐵路總公司三次上調(diào)今年鐵路建設(shè)目標(biāo)：全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資增至8000億元，達(dá)到歷史次高位；新建鐵路投產(chǎn)里程增加到7000公里以上、新開(kāi)工項(xiàng)目增加到64項(xiàng)；同時(shí)安排20個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目加快前期工作，爭(zhēng)取年內(nèi)完成科研工作。
與往年重點(diǎn)投資東部地區(qū)高鐵建設(shè)不同，再次扛起經(jīng)濟(jì)引擎大旗的鐵路投資，這次重點(diǎn)投向了中西部。按照中西部鐵路建設(shè)規(guī)劃安排，“十二五”前3年，中西部地區(qū)完成建設(shè)投資1.15萬(wàn)億元、投產(chǎn)新線(xiàn)7000公里，占比分別為72%、58%。今年，中西部鐵路安排建設(shè)投資和投產(chǎn)新線(xiàn)比例進(jìn)一步加大，分別占到全國(guó)比例的78%和86%。隨著一大批鐵路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，鐵路將在促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面發(fā)揮作用的同時(shí)，對(duì)工程機(jī)械帶來(lái)的積極影響也不可預(yù)估。
多渠道的投資來(lái)支撐目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
從目前2014年半年經(jīng)濟(jì)走勢(shì)來(lái)分析，為對(duì)沖地產(chǎn)和制造業(yè)投資下滑，基建投資必需超預(yù)期增長(zhǎng)；“十二五”鐵路規(guī)劃內(nèi)在要求今明兩年新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程將大幅增加，2014-2015年是高鐵、城際和地鐵通車(chē)高峰年;高鐵和普鐵輸出戰(zhàn)略加速，海外市場(chǎng)訂單持續(xù)獲得突破：
2014年下半年鐵路投資很可能從8000億再次上調(diào)到10000億。中國(guó)鐵路總公司前期公開(kāi)提出,今年鐵路固定資產(chǎn)投資不怕超、不怕冒,確保完成全年投資計(jì)劃,近日鐵路項(xiàng)目密集新開(kāi)工建設(shè)再次印證此前說(shuō)法,完成全年8000億元的投資目標(biāo)確定性強(qiáng),并存在進(jìn)一步上調(diào)的可能。
這種確定性高增長(zhǎng)將帶動(dòng)鐵路設(shè)備，鐵路信息化，鐵路基建需求的高增長(zhǎng)。2013年以來(lái)，鐵路設(shè)備行業(yè)上市公司整體毛利率和凈利率持續(xù)上升，凈利潤(rùn)和ROE增速持續(xù)好轉(zhuǎn)，并且債務(wù)負(fù)擔(dān)也回落到相對(duì)低位。在鐵路建設(shè)體系內(nèi)部已經(jīng)在進(jìn)行優(yōu)化性的操作，隨著投資體系的健全和完善，加上政策不斷的推出和支持，鐵路建設(shè)行業(yè)會(huì)從理論上規(guī)劃步入實(shí)際性的大規(guī)模建設(shè)階段。
因此，無(wú)論從那一個(gè)角度分析，鐵路建設(shè)大高峰必將再次來(lái)臨，尤其受益于國(guó)家政策扶持，鐵路基建有望不久再度掀起一輪新高潮，工程機(jī)械行業(yè)值得關(guān)注。
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