近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到山西、江蘇、北京等多個(gè)省市的用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。這一情況引起記者的關(guān)注，筆者多次聯(lián)系一線企業(yè)的產(chǎn)品了解情況，企業(yè)反饋不一，有企業(yè)已經(jīng)開始在生產(chǎn)國四標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，有企業(yè)還是在觀望，因?yàn)閲a(chǎn)品庫存很大，還在為如何消化處理庫存而大傷腦筋。
國四排放標(biāo)準(zhǔn)來了
國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。
重型車國四排放第三次推遲
原定于今年7月1日正式實(shí)施的重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)確定要全面推遲。
環(huán)保部已經(jīng)就國四實(shí)施時(shí)間與工信部和行業(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成一致，并已正式通知中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，“環(huán)保部著手起草的給國務(wù)院的報(bào)告中，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施具體意見與協(xié)會(huì)之前給國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告內(nèi)容基本相符”。
“這也就是說，環(huán)保部已經(jīng)認(rèn)同中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)之前上報(bào)給國務(wù)院的建議國四推遲的報(bào)告方案。具體推遲到什么時(shí)間，可能本月內(nèi)會(huì)出臺(tái)文件通知。”一位消息人士告訴記者。
三大權(quán)威部門最后時(shí)刻達(dá)成一致
這位消息人士告訴記者，就在今年5、6月份環(huán)保部一再強(qiáng)調(diào)重型車國四排放不能推遲的同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)和工信部的態(tài)度其實(shí)就很明確：車油要同步。在柴油品質(zhì)不能達(dá)到含硫量350ppm以下國三油品質(zhì)量的環(huán)境下，強(qiáng)行推重型柴油車國四，不但達(dá)不到柴油車國四階段標(biāo)準(zhǔn)要求的尾氣污染物限值，更會(huì)給國四車輛的運(yùn)行造成極大損害，甚至可能導(dǎo)致車輛大的故障乃至“癱瘓”，商用車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)都會(huì)出現(xiàn)重大問題。
“國三柴油油品不能在全國范圍內(nèi)滿足供應(yīng)，車輛單獨(dú)升級(jí)國四沒有任何正面意義，反而會(huì)帶來很多負(fù)面影響?！痹撓⑷耸空f道，“之前，環(huán)保部一直堅(jiān)持要在7月1日如期實(shí)施；現(xiàn)在，環(huán)保部、工信部和行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)達(dá)成了一致意見?！?
而另一方面，記者得知，重型柴油車國三新車7月1日在全國大多數(shù)地區(qū)仍能正常銷售并上牌，只有北京、上海等少數(shù)城市已發(fā)文通知要在本區(qū)域內(nèi)實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，國三新車不再允許上牌銷售。
實(shí)際上，這已經(jīng)是重型車國四排放第三次推遲。在此之前，國四排放實(shí)施時(shí)間已經(jīng)從最早預(yù)定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再從2012年1月1日推遲到2013年7月1日。每次推遲的原因其實(shí)很簡單，都是因?yàn)椤皣膶?shí)施條件不具備”。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
很可能推遲到明年年初或明年7月
由于油品質(zhì)量不合格，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年5月份就曾向兩大部委提出，雖然汽車企業(yè)已經(jīng)完成國四準(zhǔn)備工作，但是國內(nèi)油品質(zhì)量不僅沒有做到與排放標(biāo)準(zhǔn)同步提升，反而滯后很多，“油品品質(zhì)問題不僅嚴(yán)重影響了排放升級(jí)后節(jié)能減排的真實(shí)效果，更會(huì)大范圍的引發(fā)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛，造成市場(chǎng)混亂，增加了汽車行業(yè)、產(chǎn)品、市場(chǎng)管理的復(fù)雜性和難度，加大了汽車企業(yè)產(chǎn)品投放的成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)”。
為此，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一再呼吁，對(duì)《公告》內(nèi)已有的國三重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及車型，在“國三車用柴油及車用尿素溶液全國供應(yīng)到位后，建議再給予6個(gè)月的銷售過渡期，過渡期滿后，停止生產(chǎn)、銷售和注冊(cè)登記”。
“至于油品，現(xiàn)在的情況是，中石油、中石化已經(jīng)保證在今年7月前向全國加油站供應(yīng)350ppm以下國三普通柴油和車用柴油（但全國終端渠道的加油站是否已經(jīng)全部銷售國三柴油，仍需打個(gè)問號(hào)），各個(gè)地方的民營煉油企業(yè)也要在年底前完成油品升級(jí)，為國四實(shí)施創(chuàng)造良好的外部條件?！鄙鲜鱿⑷耸客嘎墩f，“這樣看來，重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間很可能推遲到明年年初或明年7月。”
“兩大部委和協(xié)會(huì)在最后時(shí)刻達(dá)成一致，其實(shí)對(duì)于商用車產(chǎn)業(yè)而言是好消息，至少保證了該產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不至于‘趕鴨子上架’，導(dǎo)致大量問題出現(xiàn)。”一位重卡廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià)認(rèn)為，“事前預(yù)防總比事后處理要好很多。”
新排放標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)工程機(jī)械行業(yè)帶來挑戰(zhàn)
2013年7月1日，北京非道路工程機(jī)械設(shè)備二階段排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)三階段標(biāo)準(zhǔn)。最近協(xié)會(huì)在和國家工商總局、工信部和北京市環(huán)保局協(xié)調(diào)，如何讓企業(yè)更容易地度過這段轉(zhuǎn)型期，原則上7月1日之后不能銷售二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，登記批準(zhǔn)有1到2個(gè)月的彈性時(shí)間。
國四排放標(biāo)準(zhǔn)來了,徐工生產(chǎn)出國四標(biāo)準(zhǔn)的泵車地盤
而上路工程機(jī)械設(shè)備新上牌要求歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)泵車、起重機(jī)等設(shè)備的影響將會(huì)很大。泵車過度到四階段標(biāo)準(zhǔn)，99%的底盤都需進(jìn)口，成本要超過100億元。
目前已經(jīng)有8個(gè)城市對(duì)起重機(jī)械提出了國四排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，工信部為了讓企業(yè)順利的度過轉(zhuǎn)型期，對(duì)部分工程機(jī)械批準(zhǔn)了1至2個(gè)月的彈性時(shí)間，允許7月1日后 不能銷售的二階段車輛，在登記批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行升級(jí)改造。這一過程，將會(huì)給工程機(jī)械行業(yè)帶來數(shù)十億的額外開支。國四標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，對(duì)于二手工程機(jī)械車銷售 影響更大，由于跨省不能上牌，二手車的銷售會(huì)，面臨著50億元的成本支出。
工程車的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國家已經(jīng)推遲了兩次，原本應(yīng)該從2012年1月1日開始，因?yàn)橛推返膯栴}做不到。歐四標(biāo)準(zhǔn)之后，要往油箱里面加尿素，車輛才能 正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是到目前為止還沒有明確的說法，推不推行歐四標(biāo)準(zhǔn)，從環(huán)保角度來說越早越好，但從準(zhǔn)備情況來看條件還不成熟。
針對(duì)工程機(jī)械搭配的壓縮式內(nèi)燃機(jī)，三階段標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出來了，2014年10月1日試運(yùn)行，2015年10月1日強(qiáng)制執(zhí)行。在大前提下，各地地方法規(guī)比國家整體法規(guī)將會(huì)超前。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
國四標(biāo)準(zhǔn)再度遲到 柴油機(jī)廠商各有準(zhǔn)備
原定于7月1日實(shí)施的輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)再度推遲。國內(nèi)乘用車柴油機(jī)廠商目前的新增產(chǎn)能已基本上都是國四標(biāo)準(zhǔn)，失去國家標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)的國四產(chǎn)品，由于價(jià)格相對(duì)較高而面臨需求不足的境況。目前業(yè)內(nèi)已有呼聲，希望聯(lián)合推動(dòng)國四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施。
輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定頒布于2005年，當(dāng)時(shí)規(guī)定自2011年7月1日起，所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)要求。此后，由于國四車用燃油標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，還無法確保在全國范圍內(nèi)供應(yīng)相應(yīng)車用燃油，決定將國四標(biāo)準(zhǔn)推遲至2013年7月1日實(shí)施。
但如今7月份即將過去，輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)再次爽約。對(duì)此，一位不愿透露姓名的券商分析師告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)推遲的主要原因依然是國內(nèi)油品質(zhì)量不過關(guān)。
目前國內(nèi)A股市場(chǎng)上，多數(shù)車用柴油機(jī)都是由整車工廠生產(chǎn)出來配套自用，但也有少數(shù)幾家公司主要的產(chǎn)能用于出售給其他整車廠。廠商對(duì)國四標(biāo)準(zhǔn)推遲的反應(yīng)不盡相同。
記者采訪接近西部的一家柴油機(jī)上市公司了解到，該公司10多億元投資的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，主要的產(chǎn)能就是國四標(biāo)準(zhǔn)的乘用車柴油機(jī)。公司相關(guān)人士表示，由于國四產(chǎn)品比國三標(biāo)準(zhǔn)的貴，如果沒有國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，恐怕比較難以推廣，目前絕大多數(shù)產(chǎn)能閑置?！澳壳皹I(yè)內(nèi)已有呼聲希望聯(lián)合起來，推動(dòng)國四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施。這對(duì)于乘用車輕型柴油機(jī)生產(chǎn)商來說應(yīng)該是需要積極推動(dòng)的事情?！?
國四排放標(biāo)準(zhǔn)來了
事實(shí)上，不少柴油機(jī)類上市公司都曾瞄準(zhǔn)國四標(biāo)準(zhǔn)提前進(jìn)行產(chǎn)能和技術(shù)建設(shè)。其中，上柴股份2011年募投項(xiàng)目中就包括中輕型柴油機(jī)、開發(fā)制造情形柴油機(jī)項(xiàng)目，據(jù)記者了解，這些項(xiàng)目均為國四標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。
但上柴股份募投項(xiàng)目的輕型柴油機(jī)產(chǎn)品與前述上市公司的國四標(biāo)準(zhǔn)乘用車柴油機(jī)并不一致，主要是應(yīng)用于輕卡、輕客等商用車。上柴股份董秘汪宏彬告訴記者：“我們覺得國四標(biāo)準(zhǔn)推遲影響不是很大，因?yàn)楣疽餐瑫r(shí)在開發(fā)一系列其他產(chǎn)品，我們會(huì)按照市場(chǎng)需求推出相應(yīng)的產(chǎn)品。”
前述分析師認(rèn)為，雖然輕型柴油車的國四標(biāo)準(zhǔn)推遲了，但由于輕客產(chǎn)品的排放管理較為嚴(yán)格，市場(chǎng)上的多數(shù)產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到了國四標(biāo)準(zhǔn)。因此，標(biāo)準(zhǔn)推遲對(duì)生產(chǎn)商用輕型柴油機(jī)的廠商影響甚微。另一方面，未來柴油車市場(chǎng)占有率提升的趨勢(shì)并不會(huì)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施而改變，按節(jié)能環(huán)保的長期趨勢(shì)來看，柴油機(jī)的替代效應(yīng)比較明顯。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
國四排放過渡期 工程起重機(jī)企業(yè)面臨選擇
“直到現(xiàn)在也沒有明確的文件說明是否有過渡期，對(duì)此企業(yè)都很茫然?！本┏侵毓C(jī)械股份有限責(zé)任公司董事長蘇杰在接受記者電話采訪時(shí)說。他指出，目前工程起重機(jī)一年制造生產(chǎn)也就幾千臺(tái)，在國外，對(duì)于特種工程機(jī)械很少有過高的標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保部從7月1日起實(shí)施國四新標(biāo)準(zhǔn)，采取一刀切的辦法，給工程起重機(jī)制造企業(yè)帶來很多麻煩。如果沒有過渡期，國三就要停產(chǎn)，庫存產(chǎn)品就要報(bào)廢，造成很大的浪費(fèi)，但按國四標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的新產(chǎn)品，目前使用環(huán)境尚不成熟，諸多因素導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)銷售都受到很大影響。
安徽柳工起重機(jī)有限公司總工程師張宗山在接受記者電話采訪時(shí)表示，環(huán)保部92號(hào)文件下發(fā)后，并沒有明確過渡期，也沒有明確截止日期，只是在一些研討會(huì)和媒體介紹中看到關(guān)于過渡期到明年年底或明年7月1日，這給安排生產(chǎn)帶來很大麻煩。
徐州重型機(jī)械有限公司相關(guān)人員在接受采訪時(shí)表示，一直以來，工業(yè)和信息化部從行業(yè)角度考慮，認(rèn)為目前實(shí)施國四排放還未到時(shí)機(jī)。但隨著主要城市霧霾天氣加重，并由此帶來外部壓力的不斷加大，工業(yè)和信息化部通過第三方機(jī)構(gòu)中機(jī)中心于2013年5月10日發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的通知》，通知要求自2013年7月1日起，新申報(bào)重型柴油車產(chǎn)品均應(yīng)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，并停止受理國三重型柴油車新產(chǎn)品。中間是否存在過渡期消化庫存等沒有做進(jìn)一步的說明。
有傳言稱：國四切換計(jì)劃將分地區(qū)、分三批實(shí)施，第一批于今年7月1日在一些一線少量城市實(shí)施國四；第二批于2014年1月1日在20余個(gè)省會(huì)城市實(shí)施；第三批為明年年底在全國其他地區(qū)推行國四排放。
但傳言畢竟不是官方信息，制造商難以據(jù)此決策如何在最大程度符合環(huán)保要求、減少損失的同時(shí)，有步驟有計(jì)劃地推進(jìn)國四產(chǎn)品的切換工作。
據(jù)了解，為了踏準(zhǔn)國家總體環(huán)保工作推進(jìn)的節(jié)拍，自去年開始，工程起重機(jī)行業(yè)廠家要求各地駐點(diǎn)機(jī)構(gòu)均加強(qiáng)了與當(dāng)?shù)卣块T的溝通，希望能夠較早地獲知到國四切換的確切時(shí)間表，以便于做好產(chǎn)品銷售提前切換的工作。但是，廠家的各駐地機(jī)構(gòu)均表示“未接到相關(guān)通知”。
但自4月份以來，各省市陸續(xù)發(fā)出官方通知或經(jīng)咨詢后被口頭告知7月1日切換國四的消息，口頭告知的信息中，還存在大量不確定的說法“可能切換”、“暫不切換”。
企業(yè)陷入兩難境地
記者在采訪中了解到，目前安徽柳工庫存國三車約700臺(tái)，價(jià)值3億元左右，相當(dāng)于2011年公司兩個(gè)月的銷售量，庫存車主要是2011年度組織生產(chǎn)的；由于近兩年工程機(jī)械市場(chǎng)低迷，銷售明顯減少，所以庫存消化起來比較緩慢。張宗山告訴記者，安徽柳工國三車型已經(jīng)不再排產(chǎn)，正在積極消化庫存。從7月1日已經(jīng)開始安排國四標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品生產(chǎn)。但是目前各地市國四油品基本沒有供應(yīng)，導(dǎo)致國四產(chǎn)品無法進(jìn)行銷售。到目前為止，安徽柳工國四產(chǎn)品僅銷售2臺(tái)，公司運(yùn)營十分困難。
蘇杰表示，起重機(jī)具有小批量、多品種、長周期的制造特征，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的采購，需要3個(gè)月到一年不等的提前備貨周期。去年底，整個(gè)行業(yè)一方面對(duì)2013年市場(chǎng)均做了較為樂觀的判斷，但進(jìn)入2013年以來，行業(yè)整體需求并未達(dá)到當(dāng)初設(shè)想，行業(yè)目前存在大量在制品；另一方面，由于前期國家對(duì)國四切換沒有明確的切換指導(dǎo)意見，加之燃油、尿素資源配置的現(xiàn)實(shí)，行業(yè)各廠家的判斷認(rèn)為，2013年7月1日前國四切換，只可能在少量一線城市中實(shí)施，而在這個(gè)時(shí)候，各地又突發(fā)性地發(fā)布7月1日國四切換的信息，面對(duì)低迷的市場(chǎng)環(huán)境、大量在制品的現(xiàn)實(shí)，制造商短期內(nèi)難以應(yīng)對(duì)和調(diào)整。
徐州重型機(jī)械有限公司相關(guān)人員在接受記者電話采訪時(shí)稱，“涉及到的要切換的地區(qū)與我們先期了解的分三批、先從一線城市開始的消息存在較大出入。目前，一些二線城市也被納入到第一批切換的行列，如遼寧、吉林、山東、河北、陜西、甘肅、寧夏、江蘇、浙江、安徽、廣東、四川等省，共14個(gè)一線城市、52個(gè)二、三線級(jí)市均明確7月1日切換的信息。”
面對(duì)這種情況，工程起重機(jī)行業(yè)各廠家均陷入兩難狀態(tài)。一是很難在短短3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，把當(dāng)?shù)貒a(chǎn)品的銷售工作切換完畢；二是因市場(chǎng)環(huán)境變化，今年以來開始活躍的輪式起重機(jī)二手車交易面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。尤其是7月1日后，上述各省相關(guān)城市均不允許國三二手車在當(dāng)?shù)剞k理過戶手續(xù)。這將使正處于寒冬期的工程起重機(jī)行業(yè)陷入更大的困境中。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)銷商措手不及
由于燃油品質(zhì)、國四切換的技術(shù)路線確定、國四切換后成本增加等諸多原因的影響，國家已于前期兩次發(fā)布國四切換的時(shí)間（第一次2010年12月21日發(fā)布定于2012年1月1日切換，第二次2011年12月29日發(fā)布定于2013年7月1日切換），以至于到底何時(shí)國四切換完畢，業(yè)界眾說紛紜。
如果按照正常規(guī)律，柴油車的國四排放標(biāo)準(zhǔn)推遲近兩年執(zhí)行，市場(chǎng)上相關(guān)車型應(yīng)該清理得差不多了，但事實(shí)上有的經(jīng)銷商仍感到措手不及。
據(jù)一位經(jīng)銷商介紹，正因?yàn)榇饲皼]有專門針對(duì)國三柴油車型的清倉促銷計(jì)劃，所以手頭壓著的貨量還不少。而接到管理部門和協(xié)會(huì)的通知，離政策正式實(shí)施僅半個(gè)月左右時(shí)間，要迅速清倉還是較為困難。
還有經(jīng)銷商表示，今年上半年市場(chǎng)較為低迷，原本車型給出的促銷計(jì)劃就已很給力，現(xiàn)要在短時(shí)間內(nèi)加大優(yōu)惠措施來清倉很難，因?yàn)槭袌?chǎng)需求不一定能迅速跟上，而且經(jīng)營者自身能給出的優(yōu)惠幅度很有限。因此，相關(guān)經(jīng)銷商盼望管理部門能給他們多一點(diǎn)處理的時(shí)間。
不過，不少經(jīng)銷商也清楚，由于此次對(duì)不符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車禁止上牌是一項(xiàng)全國性執(zhí)行的政策，地方部門很難有通融的余地，經(jīng)銷商如何想辦法在限制時(shí)間來臨前清掉庫存才是可行之路。
萬一大限來臨，政策涉及的車型還沒賣掉怎么辦？有經(jīng)銷商表示事先與廠家做好溝通，減少損失。也有經(jīng)銷商表示，廠家并沒有相應(yīng)政策，在短期內(nèi)沒辦法清倉的情況下，自己買下來將其轉(zhuǎn)入二手車市場(chǎng)也是一條可行方案。但這樣操作的話，經(jīng)銷商必然會(huì)蒙受較大損失。
標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施各自為政
除了北京、上海，其他地區(qū)對(duì)于國四柴油的供應(yīng)嚴(yán)重短缺，大多數(shù)地方經(jīng)銷商均表示，當(dāng)?shù)貨]有相應(yīng)的油品供應(yīng)。
由于油品的短缺，國四車幾乎無人問津。記者采訪的十余家經(jīng)銷商幾乎一致表示，7月份至今沒有賣出一輛國四車，甚至有經(jīng)銷商表示，7月份沒有銷出一輛車。即使是油品供應(yīng)充足的北京、上海，國四車銷售也是寥寥無幾。究其原因，北京一位經(jīng)銷商表示，一是因?yàn)閲能噧r(jià)格相對(duì)較高，二是由于用戶沒有用過國四車，對(duì)車輛性能沒有把握。
雖然許多地方自7月1日起開始實(shí)施國四排放，但包括北京在內(nèi)的一些地區(qū)經(jīng)銷商均表示，6月30日以前開票備案的國三車，還可以繼續(xù)銷售。上海將從今年7月1日不能再銷售國三柴油車，之前購買但沒有上牌的車輛最晚可以在8月1日前上牌。
由于國四排放時(shí)間屢次改變，因此，眾多發(fā)動(dòng)機(jī)及整車企業(yè)為此耗費(fèi)了大量資源，進(jìn)行國四發(fā)動(dòng)機(jī)與整車匹配以及上公告。
相比之下，對(duì)于沒有類似放寬政策以及沒有及時(shí)備案開票的經(jīng)銷商，則倍感無措。一位積壓了100多輛不符合新標(biāo)準(zhǔn)的成都經(jīng)銷商表示，對(duì)于這些積壓的庫存車不知道如何處理，目前正在和整車廠協(xié)商；同時(shí)也將這種兩難情況反映給了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)協(xié)會(huì)，但目前還沒有結(jié)果。
相比國內(nèi)一些地區(qū)對(duì)柴油車實(shí)施國四的堅(jiān)決態(tài)度，珠三角地區(qū)對(duì)于國四的實(shí)施要理智得多。據(jù)東莞一位經(jīng)銷商表示，珠三角地區(qū)已經(jīng)發(fā)文稱，該地區(qū)國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將以國四柴油供應(yīng)為基礎(chǔ)。即如果當(dāng)?shù)赜泄?yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)的油品，才開始實(shí)施柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)；如果沒有相關(guān)油品，則暫不實(shí)施國四。
建議合理推進(jìn)國四轉(zhuǎn)換
面對(duì)這種尷尬處境，安徽柳工張宗山希望媒體能夠幫助呼吁一下，國家相關(guān)部門應(yīng)明確過渡期，以便相關(guān)企業(yè)扎實(shí)有效地執(zhí)行國家新規(guī)定。同時(shí)，應(yīng)明確油品供應(yīng)時(shí)間。他希望過渡期至少要到明年7月1日以后，這樣方便企業(yè)消化庫存。各地市也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定切合實(shí)際的切換時(shí)間表。
除此之外，他還建議國家相關(guān)部門應(yīng)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)庫存產(chǎn)品進(jìn)行登記備案，給生產(chǎn)企業(yè)銷售時(shí)間，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制生產(chǎn)企業(yè)組織新的國三機(jī)型的生產(chǎn)。
徐州重型機(jī)械有限公司相關(guān)人員則提出兩點(diǎn)建議：
一是建議出臺(tái)明確的國四切換指導(dǎo)意見。
2008年，國二向國三切換時(shí)，國家前期出臺(tái)了明確的指導(dǎo)意見，使各廠家在執(zhí)行時(shí)能夠科學(xué)地制定好切換計(jì)劃，穩(wěn)妥、有序地完成了國三的切換。建議國家相關(guān)部委在國四切換的關(guān)鍵時(shí)期，也提供明確的指導(dǎo)意見，減少企業(yè)誤判的成本：首先建議壓燃式汽車國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案參考國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案，限期內(nèi)由企業(yè)上報(bào)庫存，延遲銷售至2014年底；其次建議指導(dǎo)意見充分考慮前期各企業(yè)在制品的現(xiàn)實(shí)情況，以及在燃油、尿素資源配置不到位的地區(qū)實(shí)施國四切換無法實(shí)現(xiàn)真正環(huán)保目標(biāo)的實(shí)質(zhì)（在具備燃油、尿素資源條件的地區(qū)實(shí)施有序切換）。
二是放寬國三產(chǎn)品二手車過戶手續(xù)。
當(dāng)前記者獲知的12個(gè)省中的66個(gè)城市有大部分表示7月1日后異地國三車輛不能在當(dāng)?shù)剞k理過戶手續(xù)，這一規(guī)定，極大地制約了起重機(jī)等二手車交易；并對(duì)市場(chǎng)低迷期盡快銷售現(xiàn)存國三產(chǎn)品車輛，完成國四切換帶來巨大的負(fù)面連鎖反應(yīng)。建議在國四切換的進(jìn)程中，應(yīng)充分考慮現(xiàn)實(shí)情況，采取分批分步驟實(shí)施的方略，以先完成當(dāng)期銷售的產(chǎn)品國四切換工作為首要目標(biāo)，放寬已銷售國三車輛的二手車交易過戶手續(xù)。
京城重工的蘇杰則建議出臺(tái)一些鼓勵(lì)政策，給企業(yè)研發(fā)增加一些動(dòng)力，以便于大家態(tài)度更加堅(jiān)決地執(zhí)行新規(guī)定。同時(shí)還要考慮到行業(yè)特點(diǎn)，由于起重機(jī)功率跨度大，進(jìn)口成本高，再加上市場(chǎng)需求量有限，與其抬高排放門檻，不如作為特種設(shè)備放開。在這方面，歐洲早已經(jīng)走在了前面。
中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)秘書長張曉春表示，工程車的國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，因?yàn)橛推返膯栴}做不到，國家已經(jīng)推遲了兩次，但最終這只靴子還是落地了。執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)之后，要往油箱里面加尿素，車輛才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但目前尿素溶液的產(chǎn)能雖然能滿足要求，但尿素加注站等基礎(chǔ)設(shè)施幾乎沒有?？上炔捎霉扪b銷售，逐步過渡到在加油站通過加注泵加注尿素溶液。預(yù)計(jì)2015年底全面建成尿素加注網(wǎng)絡(luò)，確保柴油車SCR裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)。從環(huán)保角度來說國四推行越早越好，但從準(zhǔn)備情況來看條件還不成熟。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
工程機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)受成本與油質(zhì)制約
與乘用車降低碳排放的努力和成果相比，工程機(jī)械行業(yè)就沒有這么幸運(yùn)了。目前，在中國市場(chǎng)，工程機(jī)械、運(yùn)輸車仍在執(zhí)行相當(dāng)于歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的第二階段限值。發(fā)動(dòng)機(jī)成本與油品質(zhì)量直接制約排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)；提高操作員的技術(shù)水平則是更具現(xiàn)實(shí)意義的解決方案。
如果工程機(jī)械推行第三階段限值標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)將帶動(dòng)采購成本增加，上漲幅度可達(dá)30%。如果購買者不愿為此“買單”，生產(chǎn)企業(yè)只能祈求銷量大增到足以抵消成本。此外，市售油品的含硫量較高，難以滿足共軌柴油機(jī)的使用需求，甚至可能導(dǎo)致傳感器“休克”。
為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠商分別選擇了廢氣再循環(huán)＋顆粒物過濾法、選擇性催化還原法，前者對(duì)用戶影響小，但油耗升高；后者可以滿足嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，但需額外加裝設(shè)備。業(yè)內(nèi)人士表示，如果國內(nèi)燃油的含硫量快速下降，則我國的工程機(jī)械制造有可能跨越現(xiàn)有的技術(shù)和成本障礙，實(shí)現(xiàn)彎道超車。
目前，工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)正從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料選用以及輕量化等多個(gè)方向努力推進(jìn)節(jié)能減排。其中，提升操作員的操作技巧同樣可以幫助降低燃油消耗。2010年，中國機(jī)械工程工業(yè)協(xié)會(huì)曾攜手沃爾沃建筑設(shè)備工程（中國）有限公司推出全國挖掘機(jī)操作手綠色節(jié)油挑戰(zhàn)賽，1.3萬名操作手通過節(jié)油駕駛技能培訓(xùn)，其中的佼佼者可以提升工作效率25%，每小時(shí)工作可節(jié)油2~3升。
目前，中國在用建筑工程設(shè)備超過100萬臺(tái)，但能源利用效率僅為美國的26.9%、日本的11.5%。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，如果挖掘機(jī)操作手采用節(jié)能的方式駕駛，燃油消耗可以降低至少5％，全行業(yè)每年可由此節(jié)省燃油13萬噸，減少二氧化碳排放29.7萬噸。
數(shù)據(jù)顯示，美國已于今年開始實(shí)施Tier4過渡階段排放標(biāo)準(zhǔn)；歐盟正在執(zhí)行ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)，Tier4排放標(biāo)準(zhǔn)于2014年實(shí)施。中國工程機(jī)械、運(yùn)輸車排放目前執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)自2004年7月1日開始實(shí)施，至今已近8年。
中石化提前置換國四標(biāo)準(zhǔn)汽油
中石化宣布，將從10月1日起，在上海、江蘇沿江8地市及廣東6地市開始置換相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)汽油，其余省區(qū)(市)提前3個(gè)月開始置換國四汽油。
中石化率先“試水”使得國內(nèi)油品質(zhì)量升級(jí)的步伐進(jìn)一步提速。專家表示，油品質(zhì)量升級(jí)需要和車輛排放標(biāo)準(zhǔn)等配套措施同步推進(jìn)，新增成本也需要生產(chǎn)方和消費(fèi)者等共同分擔(dān)。
中石化提前啟動(dòng)油品升級(jí)
按照國家相關(guān)要求，我國將從2014年1月1日起全面執(zhí)行國四汽油標(biāo)準(zhǔn)。8月28日，中石化宣布提前啟動(dòng)油品質(zhì)量升級(jí)。
中石化表示，將從10月1日起，提前在上海全境、江蘇沿江8地市及廣東6地市開始置換相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)汽油，其余省區(qū)(市)提前3個(gè)月開始置換國四汽油。
為保證油品供應(yīng)充足，中石化要求除福建煉化、海南煉化兩家煉廠因裝置檢修推遲至11月1日前完成汽油質(zhì)量升級(jí)工作外，其余中石化煉廠10月1日后生產(chǎn)和出廠的汽油必須全部達(dá)到國四及以上標(biāo)準(zhǔn)。
此次油品置換完成后，我國汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將普遍達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，與美國汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本相當(dāng)。北京、上海，江蘇的南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、南 通、泰州等8地市及廣東的廣州、深圳、東莞、佛山、中山、珠海等6地市，汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)，屬世界最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，從國三標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國四標(biāo)準(zhǔn)，油品硫含量將從小于150ppm(百萬分比濃度)降低至小于50ppm，相當(dāng)于降低67%；從國四標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)，意味著油品硫含量將從小于50ppm降低至小于10ppm，相當(dāng)于降低80%。
中宇資訊分析師路偉才表示，2012年北京率先試水相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)汽油。實(shí)施后，北京150輛汽車(行情 專區(qū))二氧化硫的排放量與10年前1輛同等排量汽車的排放相當(dāng)。按照規(guī)劃，上海在今年12月之后將全面實(shí)行“滬五”標(biāo)準(zhǔn)汽油。
中海油星城銷售上海有限公司銷售主管席位平告訴記者，目前中海油在上海已有20-30家加油站，已經(jīng)積極準(zhǔn)備油品升級(jí)置換的工作，到12月之前將完成“滬五”汽油置換。
另外，中石化計(jì)劃于2015年起供應(yīng)符合國四標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
福田雷薩國內(nèi)首款國Ⅳ52米泵車
日前，全球最大的商用車企業(yè)福田汽車下屬雷薩泵送事業(yè)部，推出了我國首款國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)自主品牌52米泵車，并以一體化研發(fā)、一體化制造、一體化服務(wù)的核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng)、泵送快、服務(wù)快和回本快，首創(chuàng)高效泵送新標(biāo)準(zhǔn)。
福田雷薩52米泵車是企業(yè)新產(chǎn)品戰(zhàn)略的結(jié)晶。依托福田汽車集團(tuán)在研發(fā)、生產(chǎn)、采購、服務(wù)、管理等諸多方面強(qiáng)大的支持，福田雷薩通過積累和創(chuàng)新，摸索出一條充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)差異競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略。憑借此款新品，福田雷薩在首創(chuàng)國內(nèi)高效泵送新標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還將引領(lǐng)國產(chǎn)品牌主動(dòng)出擊全球泵送機(jī)械市場(chǎng)，向著世界級(jí)高端裝備制造企業(yè)全速進(jìn)發(fā)。
國產(chǎn)底盤泵車 打造客戶價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)
自成立伊始，福田雷薩就以“成就全球工程機(jī)械用戶的價(jià)值理想”作為企業(yè)發(fā)展理念，在這一理念的指導(dǎo)下，福田雷薩深挖用戶需求，致力于開發(fā)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，幫助客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值理想。雷薩國Ⅳ52米泵車便是這一理念的結(jié)晶。
福田雷薩泵車
眾多周知，在建筑工程領(lǐng)域，混凝土泵車因其可以直接向高空作業(yè)地布料，省去了單獨(dú)安裝泵送設(shè)備、高空布管的麻煩，受施工單位青睞。不過，由于泵送機(jī)械設(shè)備作業(yè)的特殊性，如泵車不超載、長途行駛機(jī)會(huì)少、泵送狀態(tài)下只有發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱和分動(dòng)箱在工作，車橋和行駛的其他部件不工作，所以用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求極高；這也導(dǎo)致了以往泵車多使用進(jìn)口底盤和由此產(chǎn)生的高昂價(jià)格和使用成本，成本回收之路漫長，成為客戶購買混凝土泵車的最大困擾。
打開價(jià)格壁壘的密匙在于產(chǎn)品的高性價(jià)比，即產(chǎn)品好、成本低、回本快；雷薩國IV52米泵車的出現(xiàn)無疑是為客戶打造了這一性價(jià)比新標(biāo)準(zhǔn)。
雷薩國Ⅳ52米泵車通過配置優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)底盤，既保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)為用戶多賺錢；而且購買價(jià)較進(jìn)口底盤也省了一大筆費(fèi)用。據(jù)了解，隨著近年來國產(chǎn)底盤的快速發(fā)展，一些國產(chǎn)重卡領(lǐng)軍品牌的底盤的可靠性如福田歐曼等，絲毫不遜于進(jìn)口品牌。雷薩國Ⅳ52米泵車采用便是福田歐曼底盤，其底盤和上裝是在一體化研發(fā)、生產(chǎn)過程中完成，除保持原裝底盤的標(biāo)準(zhǔn)配置，對(duì)泵送可靠性要求高的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、分動(dòng)箱、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件，其都采用了原裝進(jìn)口的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、斯寶分動(dòng)箱及ZF轉(zhuǎn)向機(jī)等國際銷量第一的品牌。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
工程起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)要求
1. TSG Q7005-2008《流動(dòng)式起重機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則》
該細(xì)則于2008年1月8日由國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)頒布。在附件B《流動(dòng)式起重機(jī)型式試驗(yàn)項(xiàng)目及其內(nèi)容、方法和要求》的B5.1條款排放試驗(yàn)中規(guī)定：柴油車自由加速煙度排放測(cè)試按照GB 3847-2005《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)試方法》的規(guī)定進(jìn)行，測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)符合該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
汽油車怠速污染物排放測(cè)試按照GB 18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物限值及測(cè)試方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定進(jìn)行，測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)符合該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
2. CNCA-02C-023：2008《機(jī)動(dòng)車輛類強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》
該細(xì)則于2008年1月1日起實(shí)施，由國家認(rèn)監(jiān)委批準(zhǔn)發(fā)布。在附件5《型式試驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的03-04條款規(guī)定：發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染物應(yīng)符合GB17691-2005《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》的要求；排氣煙度應(yīng)符合GB 3847-2005《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)試方法》的要求。
在附件5《型式試驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的07-19條款規(guī)定: 上車發(fā)動(dòng)機(jī)自由加速煙度不大于3.5Rb。
3. 環(huán)境保護(hù)部公告2011年第92號(hào)《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》于2011年12月29日發(fā)布
實(shí)施《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB 17691-2005）第四階段排放限值（以下簡稱“國四標(biāo)準(zhǔn)”）有關(guān)事項(xiàng)公告如下（節(jié)選）：
?。?）氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車嚴(yán)格實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)。所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。
?。?）對(duì)在北京市、上海市銷售和注冊(cè)的，用于公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，停止銷售和注冊(cè)登記不符合國四標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)車輛。
?。?）自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
全國各地區(qū)實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)情況一覽
四川廣元：10月1日起執(zhí)行國四
9月5日，記者從廣元市環(huán)保局獲悉，10月1日起，該市將對(duì)新注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的機(jī)動(dòng)車執(zhí)行更加嚴(yán)格的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，10月1日起，達(dá)不到國四標(biāo)準(zhǔn)的汽油車、柴油車、兩用燃料車以及達(dá)不到國五標(biāo)準(zhǔn)的氣體燃料點(diǎn)燃式汽車不予在本地銷售和注冊(cè)登記。在此前已購買的機(jī)動(dòng)車按照公安機(jī)關(guān)車輛管理相關(guān)要求注冊(cè)登記。外地轉(zhuǎn)入本市的汽油車、柴油車、兩用燃料車達(dá)不到國四標(biāo)準(zhǔn)，氣體燃料點(diǎn)燃式汽車達(dá)不到國五標(biāo)準(zhǔn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予辦理機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，環(huán)境保護(hù)行政管理部門不予核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
青島:國四柴油明年底前供應(yīng)
8月18日，外媒記者從有關(guān)部門獲悉，中石化計(jì)劃從10月起開始進(jìn)行車用燃油質(zhì)量升級(jí)與庫容置換工作，年底前，中石化要確保供應(yīng)國四汽油，明年年底前供應(yīng)國四柴油。據(jù)了解，相較于國三油，國四油當(dāng)中的污染物含量明顯降低，油品升級(jí)，可明顯減少污染物排放，保護(hù)青島空氣。記者從煉油廠到加油站，全程探訪汽油升級(jí)換代始末發(fā)現(xiàn)，汽油升級(jí)換代增加了煉油廠成本，市民則擔(dān)心油價(jià)再度上漲。
杭州：目前仍處于國3上牌緩沖期
一個(gè)半月過去了，外媒記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，杭州市場(chǎng)上仍有國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車在售。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，仍未上牌的這批國三柴油車目前估計(jì)還有近千輛，它們雖然已在車管部門進(jìn)行了登記備案，但目前仍在尋找買家。如果在備案的最后期限前仍然銷售不出去，將面臨最終無法上牌的窘境。
與此同時(shí)，由于官方未明確給出國三柴油車的上牌期限，商家和消費(fèi)者都處于觀望狀態(tài)，已經(jīng)開售的國四柴油車，則由于價(jià)格更貴且無國四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油可加，也面臨著“水土不服”的尷尬。
哈爾濱：嚴(yán)格執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)
哈爾濱市環(huán)保局日前發(fā)布消息，凡在哈爾濱市注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的重型柴油車和重型汽油車，其尾氣排放必須達(dá)到國家第四階段排放限值的要求，執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車型將不予辦理注冊(cè)登記。
四川綿陽：8月1日起實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)
今年8月1日起，凡不滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型汽油車、氣體燃料點(diǎn)燃式汽車、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（柴油汽車）和重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（重型汽油汽車），不滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)要求的重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（重型氣體燃料汽車），不能在綿陽市進(jìn)行車輛注冊(cè)登記上戶。同時(shí)，從外地遷入綿陽市的機(jī)動(dòng)車，也必須達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
公告規(guī)定，機(jī)動(dòng)車銷售企業(yè)應(yīng)當(dāng)向購車者告知本通告有關(guān)規(guī)定，并于2013年8月1日起停止銷售不符合上述規(guī)定的車輛。為避免不必要的損失，購車人可通過機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)（http://www.vecc-mep.org.cn）達(dá)標(biāo)車型欄目查詢所購車輛是否符合規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。
河南省三門峽市：7月起實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)
7月1日，河南省三門峽市環(huán)保、公安聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于重型柴油車實(shí)施國家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》和《關(guān)于輕型柴油車、重型汽油車實(shí)施國家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，對(duì)所有在本市注冊(cè)登記(含外省轉(zhuǎn)入)的最大總質(zhì)量不超過3500千克的柴油車、最大總質(zhì)量大于3500千克的汽油車和最大總質(zhì)量超過3500千克的柴油車執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行達(dá)標(biāo)核查，具體車型為除低速載貨汽車、掛車、摩托車外的各類機(jī)動(dòng)車。凡達(dá)不到國四標(biāo)準(zhǔn)的車型(含外地轉(zhuǎn)入)，不予注冊(cè)登記和辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。
7月1日后，市民仍在購買未達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)的車輛，環(huán)保部門不予核發(fā)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，公安機(jī)關(guān)車輛管理部門也將不予辦理注冊(cè)登記。環(huán)保部門向市民提示，機(jī)動(dòng)車車主可通過國家環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)查詢達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)的車型。
中山市：國四暫推遲至今年10月起執(zhí)行
于今年6月上旬，中山市公安交警支隊(duì)車管所及環(huán)保局等相關(guān)部門已召集中山市本土商用車經(jīng)銷商，就柴油國四事宜進(jìn)行溝通協(xié)商。最終各方達(dá)成共識(shí)，由于現(xiàn)階段實(shí)施柴油國四的條件暫未成熟，車管所可為經(jīng)銷商現(xiàn)有的庫存柴油商品車(注：均為國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn))備案，上述產(chǎn)品于2013年10月1日之前均可辦理上牌業(yè)務(wù)。也就是說，本應(yīng)于今年7月1日起執(zhí)行的商用車(尤指柴油車)國四排放標(biāo)準(zhǔn)，被推遲至今年10月1日起執(zhí)行。
近日，工程機(jī)械在線編輯部陸續(xù)接到用戶打來的咨詢電話，詢問國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)汽車起重機(jī)、混凝土泵車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等產(chǎn)品，哪些型號(hào)具備國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
太原：新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)
太原市交警支隊(duì)車管所通告，7月起，所有新注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車將執(zhí)行新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。合格證、購車發(fā)票均為7月1日以前的部分“國三”標(biāo)準(zhǔn)車輛，仍可進(jìn)行注冊(cè)登記。
查詢車輛是否達(dá)到“國四”標(biāo)準(zhǔn)，可登錄機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)（www.vecc-mep.org.cn)，輸入車廠名稱、車型型號(hào)或名稱、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車輛類別等信息進(jìn)行查詢；或撥打環(huán)保咨詢電話：0351-4185828進(jìn)行咨詢。
河南：重點(diǎn)城市堅(jiān)決實(shí)行
前兩天，我們有更新報(bào)道河南鄭州市車管所已貼出通知明確執(zhí)行。我們?cè)購耐饷娇吹?，除鄭州外，商丘、南陽、平頂山、許昌等地區(qū)將同步執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。河南某經(jīng)銷商表示：“據(jù)我所知，商丘和南陽的環(huán)保法規(guī)與鄭州基本一致，而對(duì)于平頂山和許昌，當(dāng)?shù)卣?guī)定，在6月30日之前購買的國三車辦理上牌手續(xù)可以延長至9月30日?！贝送?，針對(duì)國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，河南地區(qū)的重卡經(jīng)銷商效仿某些區(qū)域提前開發(fā)票后上牌的行為，但結(jié)果根本行不通。
佛山市：車管部門直接下文實(shí)施國四
佛山市當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商表示：“6月中旬，佛山市相關(guān)部門便下發(fā)了柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即的通知?！睋?jù)悉，7月1日起，在佛山市所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車必須符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
湖北宜昌：新車上牌需達(dá)國四
宜昌市機(jī)動(dòng)車環(huán)保門檻提高，從7月1日起將執(zhí)行國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“國四”)。屆時(shí)，未達(dá)到“國四”標(biāo)準(zhǔn)的車輛將無法辦理上牌手續(xù)。據(jù)市車管所介紹，宜昌市對(duì)在用機(jī)動(dòng)車實(shí)行“新車新標(biāo)準(zhǔn)、老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”的管理原則，新車執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)目前在宜昌市已上牌的車輛使用沒有任何限制和影響。
交警部門提醒，機(jī)動(dòng)車銷售企業(yè)應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間組織安排銷售計(jì)劃，按期停止銷售不符合上述要求的車輛，并在銷售機(jī)動(dòng)車時(shí)向購車者告知本通告的有關(guān)規(guī)定。市民則應(yīng)注意所選車型是否符合機(jī)動(dòng)車國四標(biāo)準(zhǔn)，最好在購車前詢問銷售人員，確定清楚再進(jìn)行購買。
烏魯木齊：嚴(yán)格執(zhí)行國四
七月一日國四實(shí)施已經(jīng)有一周了，雖然大多數(shù)地區(qū)政府部門沒有明顯的動(dòng)靜，但是各個(gè)媒體均有陸續(xù)不斷的新消息報(bào)道。7月1日起，烏魯木齊市正式實(shí)施國轉(zhuǎn)入的機(jī)動(dòng)車，必須符合機(jī)動(dòng)車排氣“國四標(biāo)準(zhǔn)”。
鄭州：重卡全面實(shí)施國四
2013年7月1日，記者從河南鄭州經(jīng)銷商獲得消息，鄭州市車管所于2013年6月28日貼出通知：7月1日重型卡車全面實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)，天然氣卡車執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)。
廣州：7月1日正式實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)
7月1日，廣州市環(huán)境保護(hù)局官方網(wǎng)站上發(fā)布了廣州市從7月1日起對(duì)柴油車、重型汽油車實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的通告，這標(biāo)志著廣州柴油車排放正式進(jìn)入國四排放時(shí)代。
相關(guān)知識(shí)解讀
國IV排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等， 通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃， 北京市今年初對(duì)全市新增機(jī)動(dòng)車實(shí)施“國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”（以下簡稱“國IV排放標(biāo)準(zhǔn)”），達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)的汽車燃油全市已經(jīng)開始供應(yīng)。
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