我國
工程機械行業(yè)大中型企業(yè)兩化融合工作總體上已完成起步建設階段，正處于從單項覆蓋到集成提升的過渡時期。由于基礎薄弱和產(chǎn)品種類較多。
近日，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會公布的一項關于“我國工程機械行業(yè)大中型企業(yè)兩化融合情況”的調查結果顯示：我國工程機械行業(yè)大中型企業(yè)兩化融合工作總體上已完成起步建設階段，正處于從單項覆蓋到集成提升的過渡時期。其中，以
徐工集團為代表的行業(yè)重點企業(yè)以信息化為抓手，實現(xiàn)在研發(fā)平臺、制造平臺、采購平臺、市場平臺等方面的資源共享，突破了一批占據(jù)行業(yè)制高點的高端產(chǎn)品和核心專有技術，系統(tǒng)性推進信息化管理、專項工藝技術研究、關鍵共性技術研究、檢測平臺建設等核心攻關項目，提升了行業(yè)整體的信息化水平。但同時，由于基礎薄弱和產(chǎn)品種類較多，我國工程機械行業(yè)企業(yè)在兩化融合中還面臨著諸多難題。根據(jù)調查情況，中國工程機械工業(yè)協(xié)會信息工作委員會指出了目前我國工程機械行業(yè)亟待解決的六大難題。
物流裝備數(shù)字化基礎薄弱
工程機械行業(yè)為離散型制造業(yè)，生產(chǎn)制造過程較連續(xù)性制造業(yè)更為復雜，制造環(huán)節(jié)信息化建設難度更大。工程機械產(chǎn)品多為單件、小批量生產(chǎn)，常按客戶訂單設計，一般以產(chǎn)品為對象組織生產(chǎn)，制造過程復雜，重復作業(yè)率低，較難采用自動化流水線或專用自動化工裝設備生產(chǎn)，客觀上造成了提升工程機械行業(yè)生產(chǎn)裝備數(shù)字化水平的困難。
為此，提高關鍵生產(chǎn)和倉儲物流設備數(shù)字化率和聯(lián)網(wǎng)率，促進生產(chǎn)設備的信息連通和制造協(xié)同，提升行業(yè)整體制造設備信息化水平，推動制造過程的自動化和數(shù)字化、生產(chǎn)過程管理實時化和透明化、物料及質量管理可控化和可追溯化、生產(chǎn)進度及過程監(jiān)控的可視化和遠程化，是當前我國工程機械行業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)制造精益化管控的硬件基礎。
企業(yè)容災備份能力不足
據(jù)調查，隨著兩化融合進程的不斷深入，絕大多數(shù)工程機械行業(yè)大中型企業(yè)，已經(jīng)完成了包括研發(fā)、工藝、采購、生產(chǎn)、銷售、財務等在內的企業(yè)核心運營信息系統(tǒng)的建設。該信息系統(tǒng)的建成，在提升企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)效率的同時，也帶來了一定的風險隱患。因此，企業(yè)必須根據(jù)自身的信息系統(tǒng)應用現(xiàn)狀，切實做好核心業(yè)務系統(tǒng)中關鍵數(shù)據(jù)的備份和系統(tǒng)本身的容災措施，采用高效、可靠的同城或異地容災解決方案，進一步提高核心業(yè)務系統(tǒng)抵抗各種可能出現(xiàn)的安全隱患的容災能力。
生產(chǎn)制造精益化程度不高
據(jù)調查，我國工程機械企業(yè)中，關鍵工序中FMC/FMS覆蓋率、計算機輔助制造(CAM)覆蓋率和自動化生產(chǎn)線覆蓋率分別僅為39.1%、41.451%和36.56%，全部實現(xiàn)車間作業(yè)計劃和作業(yè)指令自動化的抽樣企業(yè)僅占比4.8%，信息化生產(chǎn)作業(yè)計劃與車間調度直接控制的層級細化到設備的抽樣企業(yè)為0%，表明了工程機械行業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃和車間調度信息化控制水平還明顯不足。
因此，充分應用符合實際需要的生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)，是當前工程機械行業(yè)提升企業(yè)生產(chǎn)制造精益化程度和自動化水平的關鍵。生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)結合AN-DON(主流線異常信息反饋系統(tǒng))、條碼等技術，將人員、設備、物料等要素整合到生產(chǎn)管理平臺上，通過企業(yè)計劃層和車間控制層的雙向信息流交互動，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的有效跟蹤、現(xiàn)場數(shù)據(jù)的電子化采集和物流配送的條碼化，實現(xiàn)生產(chǎn)制造作業(yè)的透明化，改善生產(chǎn)線的運行效率，提升產(chǎn)品的質量，降低制造成本，滿足市場對工程機械產(chǎn)品定制化和多樣化的要求
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同水平過低
隨著產(chǎn)品全球營銷網(wǎng)絡的滲透和產(chǎn)品營銷模式的創(chuàng)新，工程機械行業(yè)大中型企業(yè)需要進一步加強產(chǎn)供銷集成，提升產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同水平，更多地參與到國際競爭中去。
調查顯示，我國工程機械行業(yè)大中型企業(yè)在供應鏈各業(yè)務環(huán)節(jié)的集成運作方面，現(xiàn)場物流環(huán)節(jié)的集成運作覆蓋率僅為38.1%，在物流、加工配送、財務結算等方面的業(yè)務協(xié)同覆蓋率僅在30%左右，對于供應鏈物流動態(tài)運轉層面的集成應用還相對缺乏。
為此，各大企業(yè)亟須加快產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同應用水平，實現(xiàn)產(chǎn)、供、銷供應鏈更緊密的集成，實現(xiàn)連通供應商、生產(chǎn)者、分銷商、客戶的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺，促進物料的不間斷流動，最大限度地減少庫存，顯著降低經(jīng)營成本，快速響應客戶需求，提高企業(yè)市場競爭能力和經(jīng)濟效益。
風險管控及決策支持力不足
隨著全球經(jīng)濟增長的放緩和銀行信貸政策的緊縮，信用銷售開始成為工程機械制造商和企業(yè)客戶青睞的主要模式。目前，國內許多大型工程機械制造商，如
中聯(lián)、
三一、
徐工、玉柴、
柳工、
山推等企業(yè)，都建立了自己的融資
租賃公司。
信用銷售業(yè)務雖然為企業(yè)帶來了可觀的市場銷售業(yè)績，但也為企業(yè)未來的資金安全回籠帶來了極大的不可預測性。為保證工程機械企業(yè)在當前復雜多變的經(jīng)濟背景下更好地成長發(fā)展，加強采購欠款、融資租賃、按揭放款、客戶應收等在內的信用銷售風險控制，實現(xiàn)對財務、銷售、采購、生產(chǎn)的經(jīng)營風險決策支持，保障公司現(xiàn)金流安全，建立實時、高效、統(tǒng)一、全面的風險控制業(yè)務分析視圖，成為了現(xiàn)階段企業(yè)生存發(fā)展亟須解決的問題。
從中國工程機械工業(yè)協(xié)會目前調研的情況來看，企業(yè)綜合決策、企業(yè)預測預警和信譽建設等相關業(yè)務的決策支持力度均不超過40%，表明我國工程機械行業(yè)大中型企業(yè)在企業(yè)風控業(yè)務決策支持能力方面還有較大提升空間。因此，信用銷售信息系統(tǒng)的建立將成為后續(xù)工程機械行業(yè)兩化融合深化應用的一個發(fā)展方向。
物聯(lián)網(wǎng)應用亟待創(chuàng)新
在管理信息化逐步發(fā)展的同時，工程機械行業(yè)產(chǎn)品信息化的發(fā)展也在大步邁進，物聯(lián)網(wǎng)技術應用成為工程機械行業(yè)兩化深度融合的又一發(fā)展維度。目前，工程機械產(chǎn)品正逐步從單機智能化、信息化，向機群智能化、信息化的方向發(fā)展。
從調研結果來看，目前我國工程機械大中型企業(yè)產(chǎn)品物聯(lián)網(wǎng)應用主要集中在產(chǎn)品遠程監(jiān)控、備品備件和故障維修方面，覆蓋率分別為60%、65%和80%，而在產(chǎn)品物流、使用培訓、資產(chǎn)保全、
二手交易方面仍相對欠缺。中聯(lián)重科、三一重工、徐工集團等企業(yè)已先后實現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎的工程機械遠程維護及監(jiān)控平臺，通過物聯(lián)網(wǎng)技術采集工程機械產(chǎn)品的工況、地理位置及環(huán)境參數(shù)等信息，采用2G/3G等移動通訊技術實現(xiàn)信息的高效、可靠傳輸，實現(xiàn)了海量實時機械工況信息存儲及處理。
目前，基于物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)自動化人機和諧智能制造系統(tǒng)，正逐步將工程機械生產(chǎn)、經(jīng)營和管理帶入新的歷史階段。我國工程機械行業(yè)大中型企業(yè)應該繼續(xù)加強基于物聯(lián)網(wǎng)的兩化深度融合新模式，加大在工程機械行業(yè)產(chǎn)品信息化的創(chuàng)新應用力度，逐步實現(xiàn)工程機械性能監(jiān)測、健康評估、故障診斷、智能維護，向產(chǎn)品物流、使用培訓、再制造、二手交易等方面的全生命周期管理以及機群優(yōu)化調度等智能云服務的延伸應用，全面提升我國工程機械的國際競爭力，推動我國工程機械行業(yè)從“生產(chǎn)型制造”向“服務型制造”的轉型升級。
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