2011年以來，
工程機(jī)械進(jìn)入了超過三年的調(diào)整期，9家代表性的上市公司合計(jì)的營(yíng)業(yè)收入下降為高峰期的50%左右，凈利潤(rùn)下降為高峰期的20%左右。2014年11月23日，我們發(fā)布了工程機(jī)械行業(yè)策略報(bào)告，提出風(fēng)險(xiǎn)下行、積極作為的觀點(diǎn)，并上調(diào)行業(yè)評(píng)級(jí)為“買入”。近期，利用工程機(jī)械“寶馬展”、專家會(huì)議交流等多種途徑，我們對(duì)行業(yè)情況和投資邏輯進(jìn)一步梳理：
下行周期中，龍頭企業(yè)經(jīng)受了考驗(yàn)。工程機(jī)械龍頭企業(yè)在下行周期中始終保持盈利，同時(shí)，資產(chǎn)負(fù)債率有所降低、超過2年賬期的應(yīng)收賬款控制較好；龍頭企業(yè)等繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，以
三一重工的挖掘機(jī)為例，其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額從2010年的8.5%，上升為2014年1-10月的15.1%。
國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境有利，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)降低。資金鏈條是制約當(dāng)前工程機(jī)械用戶回報(bào)的重要因素，而通脹水平的走低，為貨幣政策提供了良好的操作空間；同時(shí)，政府加快審批、簡(jiǎn)政放權(quán)，有利于需求的正常釋放。此前連續(xù)幾年需求低于預(yù)期，使企業(yè)在資本支出、雇員、存貨等多方面都采取謹(jǐn)慎處理。
海外市場(chǎng)再出發(fā)，受益于“一帶一路”：當(dāng)前，國(guó)家強(qiáng)力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，而我國(guó)的工程機(jī)械在相關(guān)國(guó)家具有較強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，由中國(guó)企業(yè)承建的大型項(xiàng)目采用中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的概率較高。而對(duì)于企業(yè)，新市場(chǎng)占比達(dá)到20%至30%是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過程，以三一重工為例，海外收入占比2014年有望接近30%，未來目標(biāo)是提升至50%以上。
未來收入企穩(wěn)后，利潤(rùn)彈性較大：由于原材料價(jià)格處于低位，行業(yè)經(jīng)過下行周期形成了一定的優(yōu)勝劣汰，企業(yè)普遍加強(qiáng)了費(fèi)用控制，未來行業(yè)收入企穩(wěn)后，其利潤(rùn)具有較高的彈性。我們判斷在重點(diǎn)產(chǎn)品銷售企穩(wěn)的情況下，龍頭企業(yè)通過市場(chǎng)份額擴(kuò)大，就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)較快的利潤(rùn)增長(zhǎng)。
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