中國(guó)南車將征集40名網(wǎng)友于3月13日前往江蘇常州，探秘中國(guó)南車常州基地。報(bào)名日期自即日正式開始，報(bào)名截止日期2月28日。
這項(xiàng)名為“車迷有約走進(jìn)南車”的公眾日活動(dòng)緣起于2011年的“7·23”甬溫線交通事故之后，為了讓更多人了解中國(guó)高鐵，現(xiàn)場(chǎng)見證中國(guó)高鐵的制造技術(shù)。
舉辦地為百年大廠
據(jù)中國(guó)南車工作人員透露，“7·23”甬溫線交通事故之后，當(dāng)時(shí)社會(huì)對(duì)高鐵發(fā)展一片質(zhì)疑之聲，為了讓更多的人了解中國(guó)高鐵，現(xiàn)場(chǎng)見證中國(guó)高鐵的制造技術(shù)、制造工藝，中國(guó)南車決定發(fā)起一個(gè)中國(guó)高鐵制造企業(yè)的“公眾日”活動(dòng)，并于2011年年底發(fā)起了第一屆“車迷有約走進(jìn)南車”，走進(jìn)了中國(guó)南車青島高鐵制造基地，后續(xù)第二屆、第三屆活動(dòng)又分別參觀了中國(guó)南車南京基地、株洲基地。
據(jù)悉，第四屆活動(dòng)將于3月13日在位于江蘇常州的中國(guó)南車基地舉行，這里有中國(guó)南車旗下的百年大廠、成立于1898年的戚墅堰公司，也有中國(guó)高鐵的核心零部件制造企業(yè)戚墅堰所。
參加者可為列車設(shè)計(jì)提“改進(jìn)意見”
在第一屆活動(dòng)中，中國(guó)南車首次向公眾開放了我國(guó)動(dòng)車組制造基地——中國(guó)南車青島高鐵制造基地，吸引了海內(nèi)外眾多車迷報(bào)名參加。
曾入選參加活動(dòng)的知名博主飛象網(wǎng)項(xiàng)立剛在微博中表示，“2月10日去南車四方車輛廠親眼目睹了高鐵怎么制造出來的，和很多技術(shù)人員進(jìn)行了交流。”
據(jù)了解，知名博主王小東評(píng)論說：“參觀南車，一個(gè)亮點(diǎn)是其模型室，里面有的模型外形很逆天，應(yīng)該是用于速度比現(xiàn)在高得多的機(jī)車的……參觀南車，另一個(gè)亮點(diǎn)是高速滾動(dòng)綜合性能測(cè)試臺(tái)，車在上面可跑600公里/小時(shí)，據(jù)說為世界最高端?！?br />
據(jù)中國(guó)南車工作人員介紹，此屆活動(dòng)擬設(shè)網(wǎng)友火車主題作品展覽。
此外，有意報(bào)名者還可對(duì)活動(dòng)的組織提出意見，比如最想?yún)⒂^工廠的哪些內(nèi)容、最想問南車的工程師哪些問題、乘坐列車過程中認(rèn)為列車在設(shè)計(jì)上還可以做哪些改進(jìn)等。
參加者最小4歲最大76歲
南車的“公眾日”活動(dòng)吸引了各行各業(yè)的人走到一起，在首次舉行的公眾日活動(dòng)中，參加者年齡最小的只有4歲，年齡最大的則有76歲，他們有著統(tǒng)一的愛好，他們都是“火車迷”。而除公眾日活動(dòng)外，南車也通過其他活動(dòng)吸引普通人參與了解。
留學(xué)生車迷從考場(chǎng)直奔南車
首次“車迷有約走進(jìn)南車”活動(dòng)在青島四方的南車基地舉行。一名澳大利亞留學(xué)生車迷，在參加完期末考試出了考場(chǎng)后，直奔機(jī)場(chǎng)，從墨爾本轉(zhuǎn)道新加坡，又轉(zhuǎn)道南京，從南京飛到青島，在活動(dòng)已經(jīng)開始時(shí)趕到中國(guó)南車。
小車迷能背中外列車型號(hào)
據(jù)悉，曾參加“公眾日”的8歲小車迷徐博揚(yáng)不僅能背出中外列車的型號(hào)，連每輛車的功率都倒背如流，每學(xué)期他都要求自己的爸爸媽媽參加自己監(jiān)考的火車知識(shí)期末考試。
“火車瘋子”與CRH
據(jù)悉，一名名為“DF4D0088”的網(wǎng)友在報(bào)名時(shí)自我介紹：“我是一個(gè)火車瘋子，自稱南車迷，從我出生后不久，便年年隨父母來往京滬兩地，列車的更新?lián)Q代令我應(yīng)接不暇——從空調(diào)22到BSP25T，再到CRH（中國(guó)高速鐵路），鐵路的發(fā)展，時(shí)間的縮短，與我的生活息息相關(guān)?！?br />
南車“動(dòng)力基地”“定制”泰式車頭
隨著國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次在國(guó)際場(chǎng)合推介中國(guó)鐵路，高鐵出海成為2014年最熱的話題之一。
此次公眾日將向40名網(wǎng)友開放的南車基地也大力開拓國(guó)際市場(chǎng)，產(chǎn)品先后出口越南、柬埔寨、委內(nèi)瑞拉、伊朗、幾內(nèi)亞、沙特、阿根廷、泰國(guó)，并進(jìn)軍澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，成為我國(guó)出口型內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)制造基地。
20個(gè)火車頭交付2列
戚墅堰公司是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)制造基地，代表作包括，以東風(fēng)11G為代表的東風(fēng)型系列內(nèi)燃機(jī)車、青藏鐵路“雪域神舟”高原機(jī)車、和諧N5（B）型交流傳動(dòng)大功率內(nèi)燃機(jī)車，以及新曙光號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組、往返于北京與八達(dá)嶺之間的“和諧長(zhǎng)城號(hào)”內(nèi)燃動(dòng)車組等。
1月23日，首批中國(guó)南車戚墅堰公司為泰國(guó)“量身定制”的內(nèi)燃機(jī)車在泰國(guó)西拉差火車站舉行交接儀式。今年1月4日，這2列火車頭通過水運(yùn)的方式抵達(dá)泰國(guó)。
這是泰國(guó)鐵道機(jī)構(gòu)向中國(guó)采購20列中的其中兩列，將主要用于牽引運(yùn)貨列車。該車頭的牽引力為20噸，時(shí)速可達(dá)120公里。
泰國(guó)鐵道機(jī)構(gòu)斥資33億泰銖向中國(guó)購買20個(gè)火車頭，以逐步淘汰56個(gè)美國(guó)原產(chǎn)柴油火車頭。
“量身定制”采用輕量化設(shè)計(jì)
據(jù)介紹，2013年6月，泰國(guó)皇家鐵路局與中國(guó)南車戚墅堰公司簽訂了20臺(tái)米軌交流電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的采購合同。南車為泰國(guó)鐵路“量身定制”了這一款裝用高速柴油機(jī)、徑向轉(zhuǎn)向架，技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良的SDA3型米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。
據(jù)悉，該機(jī)車充分考慮了泰國(guó)鐵路市場(chǎng)16t
軸重米軌交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的需求，機(jī)車零部件采用輕量化設(shè)計(jì)，還可通過更換上部柴油機(jī)及輔助系統(tǒng)。
泰國(guó)高僧火車頭“灑圣水”
交接儀式上，牽引著2500噸貨物的5101次火車頭開到儀式臺(tái)后，泰國(guó)高僧登上火車頭內(nèi)部，賜福灑圣水，保佑車輛平安。泰國(guó)交通部部長(zhǎng)巴真和中國(guó)南車副總裁徐宗祥站在5101次機(jī)車前剪彩。隨后，巴真三敲鈴鐺給5010次火車發(fā)出信號(hào)，5101次火車頭牽引著40輛集裝箱正式出發(fā)運(yùn)行，標(biāo)志著5101次和5102次火車頭正式接收并投入使用。
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