“中國的鋼鐵現(xiàn)在產(chǎn)能這么大，產(chǎn)量這么高，確實太大、太高了?！?月8日，全國人大代表，武鋼集團董事長、黨委書記鄧崎琳這樣表示。
在鄧崎琳看來：“中國鋼鐵走到今天經(jīng)過了60多年的發(fā)展，從解放初期年產(chǎn)量只有幾十萬噸，到去年已經(jīng)達到8億多噸?？梢哉f，鋼鐵行業(yè)為中國的經(jīng)濟發(fā)展作出了重要的貢獻，但長期粗放式的發(fā)展，重數(shù)量不重質量的情況，產(chǎn)能嚴重過剩，終于在最近幾年全面凸顯爆發(fā)?！?br />
事實的確如鄧崎琳所言。
2014年是鋼鐵業(yè)運行進入低迷期的第三個年頭，低增速、低價格、低效益狀況突出。有數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國共生產(chǎn)粗鋼8.23億噸、生鐵7.12億噸、鋼材11.26億噸，分別比上年同期增長0.89%、0.47%和4.46%。我國粗鋼產(chǎn)量占到世界鋼產(chǎn)量的50.26%，而我國粗鋼表觀消費量同比下降3.4%，粗鋼實際消費量持平或略有下降。而由于市場供大于求矛盾仍然突出，鋼價屢創(chuàng)新低。從2014年全年平均價格走勢情況來看，八大鋼材品種平均價格降幅基本在10%左右，其中螺紋鋼降幅最大，達到12.9%。
鋼鐵行業(yè)步入新世紀以來經(jīng)營最困難的時期。
武鋼的“革命”
“鋼鐵行業(yè)市場競爭非常激烈，效益不斷下滑，這個結局也是必然的。武鋼也和全國其他的鋼鐵企業(yè)一樣接受了這次的考驗。”對于武鋼面臨的境遇，鄧崎琳直言不諱。
面對鋼鐵“寒冬”，鄧崎琳坦言，有50多年歷史、并且作為新中國成立以后建立一個大的鋼鐵企業(yè)，在面對“寒冬”的轉型和挑戰(zhàn)過程中，會有很多的困難?！暗?，我們這些年還是根據(jù)中央和政府的政策以及具體的要求采取了很多的舉措。比如在鋼鐵主業(yè)方面，我們還是采取了‘武鋼本部不再新增一噸鋼鐵產(chǎn)能’的措施，產(chǎn)能不再投入。
除了本部不再新增鋼鐵產(chǎn)能，鄧崎琳還表示，武鋼正在努力把相關產(chǎn)業(yè)做強、做優(yōu)、做大，不僅服務武鋼，還走向市場，真正達到自主經(jīng)營，自負盈虧?！斑^去是依附在鋼鐵上面，吃鋼鐵飯，鋼鐵比較困難，他們只有自己強大起來。比如快餐和飲料送到爐前，這是幾十年的歷史，從來沒有對武鋼外部銷售和服務過。最近這些年，我們這些單位，把快餐送到高鐵上面去，把汽水送到超市里面，湖北的老百姓也能喝到。我們走向了市場，也獲得了效益，這些企業(yè)可以達到自負盈虧，讓職工找到一個新的經(jīng)營發(fā)展的道路，和主業(yè)形成互補的作用?！编嚻榱者@樣描述。
鄧崎琳說，目前，鋼鐵、
機械、電解鋁等都過剩。過剩產(chǎn)能不解決，結構轉型就沒法實現(xiàn)。特別是鋼鐵行業(yè)，體量大，環(huán)保壓力大，產(chǎn)業(yè)結構調整與升級難度大，這是對鋼鐵企業(yè)自身的“革命”。所以武鋼必須按照國家的產(chǎn)業(yè)政策，中央的要求，盡快控制總量，淘汰落后產(chǎn)能，調整結構，達到真正的產(chǎn)業(yè)升級。
而在創(chuàng)新方面，2014年武鋼的專利數(shù)達到了1300多項，比前些年有大幅提高。這對于對企業(yè)來說，特別是對“寒冬”時期鋼企轉型發(fā)展尤為重要。以武鋼很重要的一個品種——硅鋼為例。武鋼的硅鋼在全國產(chǎn)量最高，技術品種最全。整體來說，武鋼的硅鋼水平處于世界一流?！霸?0年以前，中國硅鋼的HiB鋼是百分之百進口的。從2006年以后，武鋼把日本和德國的市場搶回了30%以上，但是還有60%到70%的進口。今后我們要努力逐步地把市場百分之百的由國產(chǎn)來頂替，這對我們應對鋼鐵“寒冬”很重要?！编嚻榱照f。
“御寒”需要的不僅僅是“不增”和“做強”。
鄧崎琳表示：“第三，我們盡量研發(fā)生產(chǎn)有市場需求的品種，保證質量。沒有市場需求和沒有效益的，我們不生產(chǎn)或者少生產(chǎn)。另外，在
銷售模式、商業(yè)模式上進行變革。同時在公司管理體制機制上也按中央的要求進行改革和深化，按照市場化，去行政化進行改革。這里面還有很多層次，來適應市場的需求，產(chǎn)、供、銷、研，形成一個整體，為市場服務。最近幾年做了大量的改革工作，還是比較有效果的?！?br />
鋼鐵業(yè)走出“寒冬”的路徑
鋼鐵行業(yè)走出“寒冬”的路徑在哪里？
“過剩產(chǎn)能不解決，結構轉型就沒法實現(xiàn)。特別是鋼鐵行業(yè)，體量大，環(huán)保壓力大，產(chǎn)業(yè)結構調整與升級難度大，這是對鋼鐵企業(yè)自身的革命?！编嚻榱照J為，“中國的鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量應該盡快壓到一個供需平衡的狀態(tài)?！痹谒磥?，中國有幾百家、上千家鋼鐵企業(yè)，應把這成百上千的鋼企整合成成幾家大的鋼鐵企業(yè)，這對鋼鐵行業(yè)走出困境也是有利的。通過調結構，控制總量，最后提升自己的質量水平、科技水平和產(chǎn)品的水平，達到世界一流水平，我們就不再需要用別人的鋼材，所有的鋼材都用自己的?，F(xiàn)在進口的一些鋼材是我們生產(chǎn)不了的，這些都是今后要努力的。”
同時，鄧崎琳還建議，要發(fā)揮好“兩只手”的作用。“一個是用好市場這只手，通過市場化，讓企業(yè)在市場當中逐步的自律，該淘汰的淘汰，該調整的調整，這個過程還是比較漫長的。但是，政府這只手目前還應該進一步加大力度，協(xié)調和推進過剩產(chǎn)能的調整，這樣會更快一點。越往后拖，我們付出的代價越大。”
想要擺脫“寒冬”，除了鋼企自身的蛻變，也離不開當前的經(jīng)濟環(huán)境。
按照中央和政府的要求，就是要進一步的落實國家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，淘汰落后，減少鋼鐵的總量，加強兼并重組，結構調整，產(chǎn)業(yè)升級，真正的使中國從“鋼鐵大國”走向“鋼鐵強國”。
在鄧崎琳看來，想要走出“寒冬”，并且走向“鋼鐵強國”，“一帶一路”無疑是一次重要契機：“中央提出的‘走出去’非常英明，特別提出了“一帶一路”這樣一個戰(zhàn)略。我覺得也是非常及時和正確的。中國鋼鐵在轉型中淘汰落后，消化過剩產(chǎn)能，有些產(chǎn)能我們是可以轉移到國外去的，而國外的有些地區(qū)也是需要的，比如東南亞、東盟這些地區(qū)，如印尼這些國家對鋼材的需求是很大的，還有非洲的十幾個國家，他們的鋼鐵產(chǎn)能很低，也是需要鋼鐵的。據(jù)我所知，他們的價格還是比較好的，所以我們把富余的產(chǎn)能裝備搬遷過去，既可以在‘一帶一路’上做一些事情，也可以把鋼鐵的過剩產(chǎn)能找到一個非常好的出路，對兩方面都是有利的?！?br />
實際上，看好“一帶一路”能幫助中國鋼鐵業(yè)走出困境的，不只是鄧崎琳。
中鋼協(xié)常務副會長朱繼民也透露近年，寶鋼在泰國的項目有序進展、河北鋼鐵集團控股全球最大鋼貿商德高公司，并且在南非合作啟動一個新的鋼廠。還有一些民營鋼鐵企業(yè)在印尼建立鋼鐵基地等，都能很好地證明中國的鋼鐵企業(yè)在“走出去”方面開始有了實質性動作。朱繼民相信：“一帶一路”會發(fā)揮一個好的促進作用。中鋼協(xié)常務副秘書長、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)此前曾對媒體表示：“‘一帶一路’為我們（中國的鋼鐵企業(yè)）帶來了許多機會?！彼J為海外市場對設備、車輛和其他中國商品的需求，將幫助支撐起市場對中國鋼材的需求，使該協(xié)會成員企業(yè)的熔爐能繼續(xù)運轉。
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