摘要: 圍繞著工程機械行業(yè)復蘇與否的話題,一直持續(xù)不斷,如何真正實現(xiàn)轉折,也是業(yè)界人士不斷探索的永恒課題。近段時間以來,國家各項政策的出臺與呼吁,將基建的大旗指向了中西部地區(qū),也就意味著工程機械或將從西部的基建浪潮中,走出行業(yè)低谷。
8月26日,國家發(fā)改委下發(fā)通知稱,要進一步完善西部大開發(fā)政策措施,研究制定向西開放政策性文件,進一步加大對西部地區(qū)均衡性轉移支付力度。除了政策的傾斜,還將有更為直接的“真金白銀”的支持。中央設立西部大開發(fā)重點項目前期工作專項補助資金,加強重大項目儲備。同時,加快推進西部地區(qū)對外聯(lián)系通道、區(qū)域開發(fā)性鐵路建設。
西部地區(qū)作為國內工程機械產(chǎn)業(yè)轉戰(zhàn)的新陣地,他的每一個動作都會牽動著工程機械行業(yè)現(xiàn)狀的改觀,或者說的更加直觀些,“哪里有建設,哪里就有工程機械”。
而工程機械深入西部地區(qū)的表現(xiàn)也是方方面面的。在水利工程建設方面,財政部下?lián)苤醒胨ㄔO基金12.45億元,用于支持中西部地區(qū)、貧困地區(qū)縣級國有公益性水利工程的維修養(yǎng)護。
實際上,在基建方面,中央政府對西部的側重也是顯而易見。據(jù)統(tǒng)計,2012年西部大開發(fā)新開工22項重點工程,投資總規(guī)模為5778億元。2000年-2012年,西部大開發(fā)累計新開工重點工程187項,投資總規(guī)模3.68萬億元。
此外,到2020年西藏將力爭完成公路建設投資2000億元,全區(qū)公路總里程突破11萬公里,一級及以上公路里程超過1200公里。這些動作都足以表明,隨著西部建設的陸續(xù)展開,工程機械行業(yè)在中國西部或大有可為。
誠然,工程機械行業(yè)復蘇并非能夠一勞永逸,西部地區(qū)的開發(fā)建設雖然能夠帶動工程機械行業(yè)實現(xiàn)短暫的“回升跡象”,但是偌大的行業(yè)市場的發(fā)展,是需要各個方面的全面提升來實現(xiàn)的,比如適時的拓展海外市場,拉動內需等等。所以,多方面的尋求出路,是每一個工程機械企業(yè)為之奮斗的目標。