他1999年從部隊(duì)退伍分配到中鐵四局五公司機(jī)械化工程分公司，從一名修理工干起，到走上領(lǐng)導(dǎo)崗位；入路17年來(lái)兢兢業(yè)業(yè)工作，規(guī)規(guī)矩矩做人；在南寧地鐵管片拼裝現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中繼續(xù)發(fā)揚(yáng)部隊(duì)的優(yōu)良作風(fēng)和敢打硬仗的頑強(qiáng)拼搏精神，快速加入南寧地鐵1號(hào)線建設(shè)的行列中去；入黨18年來(lái)，他積極帶領(lǐng)30名員工承擔(dān)管片拼裝任務(wù)；在不斷創(chuàng)造施工新記錄、安全快速拼裝的同時(shí)，積極圍繞南寧地鐵項(xiàng)目掀起大干120天高潮，首個(gè)戰(zhàn)役均完成管片拼裝合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到98以上；實(shí)現(xiàn)1407環(huán)管片拼裝安全無(wú)事故，成為南寧地鐵項(xiàng)目管片拼裝“高手”；去年“七.一”前，他先后被公司黨委評(píng)為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”和“十大黨員名星”等榮譽(yù)稱號(hào)，12月份獲得局“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)；他就是該公司南寧地鐵1號(hào)線13標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)共產(chǎn)黨員張國(guó)梁。
確保盾構(gòu)隧道貫通
南寧地鐵1號(hào)線麻村站～南湖站區(qū)間右線設(shè)計(jì)起止里程為YSK19+763.763～YSK20+919.663,長(zhǎng)1155.9m，為雙線隧道，隧道洞徑5.4m，其中穿越南湖段約250m；隧道軌面埋深約14.3m～20.1m?！熬畬?號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自去年5月8日盾構(gòu)始發(fā)以來(lái)，經(jīng)中鐵四局五公司機(jī)械化工程分公司南寧地鐵盾構(gòu)隊(duì)參建全體員工184天24小時(shí)連續(xù)機(jī)械化施工作業(yè)，克服了隧道埋深、地面荷載、地表沉降、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、刀盤扭矩、千斤頂推力等重重困難和不利因素；采取了“大干120天”激勵(lì)措施，確保每個(gè)班每日完成定額拼裝管片4環(huán)，最高達(dá)到拼裝10環(huán)好記錄，有效促進(jìn)南寧地鐵1號(hào)線麻南區(qū)間右線盾構(gòu)大干有目標(biāo)，員工辛勤付出經(jīng)濟(jì)上有盼頭；盾構(gòu)隊(duì)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)盯在現(xiàn)場(chǎng)，施工進(jìn)度不斷加快，張國(guó)梁帶領(lǐng)班組30人，每天上班前點(diǎn)名、講安全分配工作落實(shí)到人，中間來(lái)回巡查拼裝質(zhì)量，創(chuàng)造了連續(xù)12天日拼裝管片10環(huán)最好記錄，順利完成項(xiàng)目下達(dá)770環(huán)管片拼裝任務(wù)，確保項(xiàng)目提前9天順利實(shí)現(xiàn)了區(qū)間右線盾構(gòu)隧道貫通。
確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
無(wú)論在南寧地鐵，還是在深圳地鐵，張國(guó)梁干起工作來(lái)任勞任怨；特別是2013年7月下旬，特區(qū)深圳，驕陽(yáng)似火。中鐵四局五公司“井岡山1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在深圳地鐵11號(hào)線沙后區(qū)間沙井站完成吊裝使命進(jìn)行首次始發(fā)。張國(guó)梁帶領(lǐng)班組20人通過(guò)此次吊裝包括一至六號(hào)臺(tái)車、螺旋輸送器、刀盤、中盾、前盾、盾尾、拼裝機(jī)、拼裝機(jī)軌道大梁等在內(nèi)的10多個(gè)盾構(gòu)機(jī)主要組件，將從豎井一一吊出；此次刀盤成功吊出豎井標(biāo)志著該公司機(jī)械化工程分公司深圳地鐵盾構(gòu)隊(duì)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，整個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊組裝工作向前邁進(jìn)了一大步，盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。他對(duì)安全質(zhì)量嚴(yán)抓細(xì)管，對(duì)管片拼裝產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)操作人員進(jìn)行效益處罰，質(zhì)量拼裝合格的給予50-200元獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)農(nóng)民工嚴(yán)管善待，大家把他看成是一位“好大哥、好老弟”；對(duì)文明施工高度重視，認(rèn)真檢查每環(huán)管片外觀質(zhì)量和螺絲孔是否合格；現(xiàn)場(chǎng)管理水平不斷上臺(tái)階，全員文明施工意識(shí)不斷加強(qiáng)，施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，做到工程質(zhì)量“零缺陷”，工程安全“零事故”；確保刀盤成功與盾體對(duì)接，標(biāo)志著盾構(gòu)隊(duì)經(jīng)過(guò)6天6夜拼搏，順利完成盾構(gòu)500t的吊裝任務(wù)。
確保始發(fā)架吊下井
在深圳地鐵盾構(gòu)施工中，張國(guó)梁帶領(lǐng)班組20人為確保將始發(fā)架吊裝安全下井，調(diào)整使其中心線與地鐵隧道設(shè)計(jì)軸線重合，與始發(fā)位置尺寸完全符合；每天12個(gè)小時(shí)工作在鋪設(shè)百米軌枕，確保電瓶車與臺(tái)車行走鋼軌暢通無(wú)阻；確保項(xiàng)目掘進(jìn)一、二班員工在專業(yè)吊裝公司人員指導(dǎo)下，他根據(jù)吊裝施組方案，按序號(hào)把臺(tái)車依次安全吊裝下井，先后攻克了“抬吊式”刀盤吊裝、盾尾吊裝等重點(diǎn)和難題。配合2名安全專業(yè)人員，加強(qiáng)安全防護(hù)巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)解決。由于盾構(gòu)機(jī)配套臺(tái)車體積較大，為解決空中擺動(dòng)大、抖動(dòng)大的問(wèn)題，他帶領(lǐng)掘進(jìn)二班用鋼絲繩掛住臺(tái)車自帶的四個(gè)吊耳起吊，每輛臺(tái)車與鋼絲繩線夾角約70°左右，確保了吊車旋轉(zhuǎn)和起落臂桿緩慢移動(dòng)到井口下鉤勻速；確保盾構(gòu)機(jī)油路、氣路、電路連接，通過(guò)20天時(shí)間，把盾構(gòu)機(jī)與6輛臺(tái)車通過(guò)連接桿連接好，確保“井岡山號(hào)1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在4月下旬進(jìn)行了再次始發(fā)作業(yè)。
確保盾構(gòu)再次始發(fā)
2014年7月份根據(jù)盾構(gòu)施工需要，張國(guó)梁從深圳地鐵調(diào)入南寧地鐵施工，挑起了副隊(duì)長(zhǎng)的重?fù)?dān)；他二話不說(shuō)，風(fēng)雨兼程，立即投入南寧地鐵盾構(gòu)項(xiàng)目施工新角色，主動(dòng)帶領(lǐng)班組30人，積極鼓舞士氣，攻堅(jiān)克難。始發(fā)前夕，抓緊對(duì)盾構(gòu)機(jī)吊裝、調(diào)試、破洞門等工序的施工和安排，深刻認(rèn)識(shí)到干好在建南寧地鐵項(xiàng)目的重要性，動(dòng)員員工應(yīng)對(duì)困難，不因項(xiàng)目工期短而厭戰(zhàn)，不因施工困難多而泄氣；克服拼裝難度大，始發(fā)條件復(fù)雜、工期短、任務(wù)重等困難，常?！邦櫞蠹?、舍小家”；去年10月份他妻子半夜來(lái)電話說(shuō)：“咱爸坐骨神經(jīng)和腰間盤突出需要住院，你可回來(lái)”，他只好在電話中安慰妻子說(shuō)“盾構(gòu)施工現(xiàn)在正忙，可能回不去，你代我照顧好咱爸就行了”，氣得他妻子半個(gè)月沒(méi)有來(lái)電話；他一直在現(xiàn)場(chǎng)忙了30天，順利完成進(jìn)行“井岡山2號(hào)和3號(hào)”二臺(tái)盾構(gòu)過(guò)站和二次始發(fā)等多項(xiàng)工序；在盾構(gòu)機(jī)吊裝、拼裝、組裝、運(yùn)輸過(guò)程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，掌握和駕馭了盾構(gòu)機(jī)操作組裝的第一手資料，在捅漿管發(fā)明小改小革，他利用一段鋼絲繩焊在電鉆頭前頭捅管，保證了盾構(gòu)漿管暢通無(wú)阻；確保了中鐵四局五公司“井岡山2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在麻南站區(qū)間右線再次始發(fā)，此次始發(fā)線路總長(zhǎng)955米、順利完成637環(huán)管片拼裝，今年3月21日提前實(shí)現(xiàn)10天“洞通”目標(biāo)；貫通以后，“井岡山2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從民族廣場(chǎng)站通宵達(dá)旦安全吊出。
注重考核合理分配
在盾構(gòu)施工中，張國(guó)梁根據(jù)盾構(gòu)架子隊(duì)施工實(shí)際情況，逐步建立了科學(xué)的績(jī)效考核辦法。每月根據(jù)完成的延米數(shù)核算月進(jìn)度獎(jiǎng)，月進(jìn)度獎(jiǎng)的60%按管理和作業(yè)崗位制定了固定的分配系數(shù)，對(duì)于月進(jìn)度獎(jiǎng)的40%由交到班組長(zhǎng)自行分配，由班組長(zhǎng)根據(jù)本班組的生產(chǎn)人員作業(yè)情況，針對(duì)崗位的不同、技術(shù)含量的高低、勞動(dòng)強(qiáng)度的強(qiáng)弱以及當(dāng)月的工作表現(xiàn)進(jìn)行二次分配，有意識(shí)地提高班組長(zhǎng)的獎(jiǎng)金分配系數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)合理的班組和崗位收入差異化，這不但充分調(diào)動(dòng)了班組長(zhǎng)的主觀能動(dòng)性，更增強(qiáng)了班組的凝聚力和戰(zhàn)斗力，員工收入最底拿到了4位數(shù)，最高拿到了5位數(shù)。特別是去年8月份，雙線共掘進(jìn)630米，取得全線第一的好成績(jī)。在南寧盾構(gòu)隊(duì)他干起工作來(lái)特別能吃苦，在盾構(gòu)施工的時(shí)間里，他的足跡踏遍了盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常是哪里缺人，哪里頂上去，有時(shí)候頂崗補(bǔ)缺一天一夜沒(méi)有合過(guò)眼；一天早上下班，他一口氣吃了9個(gè)肉包子，他說(shuō)“好餓”。截止今年4月17日，張國(guó)梁帶領(lǐng)的盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)作業(yè)順利完成南寧地鐵1號(hào)線麻（村）—南（湖）區(qū)間、民（族廣場(chǎng)）—麻（村）右線掘進(jìn)2110米，麻南和民麻盾構(gòu)區(qū)間雙線分別提前15天實(shí)現(xiàn)了業(yè)主要求的“洞通”目標(biāo)，累計(jì)管片拼裝1407環(huán)，安全無(wú)事故620天。
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