2015年上半年，18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業(yè)收入500.09億元，同比2014年上半年的707.44億元下降了29.31%;18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%。有9家處于虧損，行業(yè)處于極度低迷狀態(tài)。
有專家預(yù)測，2016年工程機械行業(yè)將步入“寒冬”期，其實“寒冬”并不可怕，因為工程機械企業(yè)前進的步伐并未停止。面對低迷的市場，工程機械企業(yè)所有的動作都更加落地，落到實處，讓廣大客戶能夠切身體會到。
2016年伊始，為了應(yīng)對復雜的工況，各家企業(yè)紛紛針對市場需求，推出多款新品，為工程機械市場增光添彩。
雷薩重機Q25起重機上市
1月11日，“德國科技，引領(lǐng)價值”雷薩重機Q25汽車起重機新品上市發(fā)布會在廣州國際會展中心隆重舉行。福田汽車集團高層領(lǐng)導與來自全國各地的優(yōu)秀客戶代表、經(jīng)銷商代表齊聚現(xiàn)場，共同見證雷薩重機卓越、可靠、節(jié)能、高效新一代高新技術(shù)產(chǎn)品的風采。
雷薩重機Q25汽車起重機臂架截面為U型結(jié)構(gòu)，起重臂全伸長度達到41.2米，起升高度達41.5米;安裝副臂后起升高度達50.2米，全行業(yè)最高,起重性能超出行業(yè)10%。
現(xiàn)場，雷薩重機客戶代表們也對這個嶄新的“綠巨人”贊不絕口。Q25起重機產(chǎn)品的推出，及時滿足了市場對中小噸位產(chǎn)品的需求。產(chǎn)品提升工作效率達20%，每年節(jié)省工時可達350小時，一年可以多賺4萬元。新一代賺錢利器Q25起重機名不虛傳!
從研發(fā)、制造、生產(chǎn)到服務(wù)，雷薩重機充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷加大創(chuàng)新力度，節(jié)約資源、保護環(huán)境，把綠色環(huán)保的理念貫穿于產(chǎn)品之中，貫穿于產(chǎn)品實現(xiàn)過程之中，為社會可持續(xù)發(fā)展不斷推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展!
我國自主研制的雙護盾TBM盾構(gòu)機成功下線
1月10日，由我國自主研制的雙護盾TBM盾構(gòu)機在中國中鐵裝備集團成都基地下線，這也是中國中鐵裝備集團第241號掘進機，該臺設(shè)備整機集成技術(shù)、硬巖環(huán)境高效破巖的刀盤刀具設(shè)計、不良地質(zhì)條件下的應(yīng)急處理設(shè)計等技術(shù)達到世界先進水平，標志著我國該類盾構(gòu)機實現(xiàn)了中國“智”造，“成都造”盾構(gòu)機也隨之逐步走向全國。
中國中鐵裝備集團相關(guān)負責人透露，目前正洽談成都地鐵18號線盾構(gòu)事宜，“成都造”盾構(gòu)機有望應(yīng)用于成都地鐵18號線。
德工DGL700N機械式冷再生產(chǎn)品推介會隆重召開
2016年1月7日，“德工DGL700N機械式冷再生產(chǎn)品推介會”在德州隆重召開，公司副總經(jīng)理李天文、王丹軍及來自全國30多個地區(qū)100多名代表們共聚一堂。
DGL700N機械式冷再生機功率達到700馬力，動力更加強勁?？筛鶕?jù)客戶需求設(shè)置多功率模式，可分別輸出功率為 700HP、600HP、500HP，節(jié)省燃油，可適用于高級公路施工，四種轉(zhuǎn)向模式，保證轉(zhuǎn)場迅速，提高工作效率。
會議由王丹軍副總經(jīng)理致歡迎詞，并宣布DGL700N機械式冷再生機正式上市。技術(shù)部門就車型配置、產(chǎn)品優(yōu)勢、市場適應(yīng)性等問題向到場代表們做了介紹。會上用戶代表發(fā)表講話，親身講述了購買冷再生后的使用情況、效益情況及售后服務(wù)情況。會后，與會領(lǐng)導及客戶參觀了公司的生產(chǎn)現(xiàn)場及產(chǎn)品展示，代表們對自己感興趣的設(shè)備前駐足觀看，現(xiàn)場氣氛十分熱烈。
玉柴聯(lián)合動力推出中國目前最大馬力重卡發(fā)動機
近日，在聯(lián)合卡車的商務(wù)年會上，玉柴聯(lián)合動力推出的目前中國卡車領(lǐng)域排量最大、扭矩最大，馬力最大的卡車動力YC6K13公開亮相。
據(jù)了解，這款發(fā)動機排量12.939L，馬力覆蓋490-580馬力，再一次重新定義了中國重型卡車柴油動力的行業(yè)標準，成為行業(yè)新標桿。
目前這款發(fā)動機的更多細節(jié)尚未透露，但是據(jù)悉將會于2016年1月21日在江蘇昆山玉柴股份營銷服務(wù)年會上再次登場，更多細節(jié)及未來配套領(lǐng)域、技術(shù)亮點等 將悉數(shù)呈現(xiàn)。相信屆時將會成為年會的亮點之一。除此之外，作為中國最大的內(nèi)燃機制造商，玉柴在2016年推出的新品也會一一亮相，值得期待。
純電動掃路機“環(huán)保小蜜蜂”在徐工閃耀問世
日前，被稱為“環(huán)保小蜜蜂”的徐工SJDS1000A純電動掃路機在全新的徐工環(huán)境產(chǎn)業(yè)基地正式下線。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于人行道、景區(qū)等區(qū)域性環(huán)境衛(wèi)生清掃，具有節(jié)能環(huán)保，無污染、無噪聲等特點。整機造型是由徐工研究院工業(yè)設(shè)計團隊通過仿生設(shè)計找到的靈感，整體設(shè)計造型上參照了蜜蜂的特征，體現(xiàn)了蜜蜂輕巧、靈動的特點，也滿足了產(chǎn)品功能訴求。
該款掃路機底盤為自制底盤，能量來源是磷酸鐵鋰動力電池組，采用先進的電池管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測每一塊電池狀態(tài)，幫助駕駛員準確把握工作時間，方便電池維護。整車結(jié)構(gòu)為“前置兩掃刷+中置兩掃刷+中置吸嘴”，采用“濕式除塵+脈沖除塵”技術(shù)，可無線操作垃圾箱和后門啟閉。駕駛室配備觸摸屏和搖桿，能方便地操作掃刷擺出和升降。
SJDS1000A純電動掃路機整機造型是由徐工研究院工業(yè)設(shè)計團隊通過仿生設(shè)計找到的靈感，整體設(shè)計造型上參照了蜜蜂的特征。整體性非常強，視野通透;頂蓋尾部、后視鏡、前部掃刷，體現(xiàn)蜜蜂腹部形態(tài)特征的覆蓋件造型以及整體的黃黑配色，即體現(xiàn)了蜜蜂輕巧、靈動的特點，也滿足了產(chǎn)品功能訴求。仿生設(shè)計元素還體現(xiàn)在產(chǎn)品的整體設(shè)計以及核心零部件的細節(jié)設(shè)計之中，加強了產(chǎn)品的新穎性和靈巧感，在造型設(shè)計上面獨具特色，能夠完全區(qū)別其他競爭對手相關(guān)產(chǎn)品，成為徐工環(huán)衛(wèi)設(shè)備中又一張亮麗的名片。
山推首臺SD13(國Ⅲ)推土機成功下線
近日，山推首臺SD13(國Ⅲ)推土機成功下線，豐富了SD(國Ⅲ)產(chǎn)品系列，增強了山推在中小馬力推土機板塊的競爭力。
根據(jù)國家環(huán)保部相關(guān)政策法規(guī)以及市場需要，山推積極投入SD13(國Ⅲ)推土機的開發(fā)工作。SD13(國Ⅲ)推土機采用上柴(國Ⅲ)電控發(fā)動機，動力強勁，高效環(huán)保;重新匹配鋁質(zhì)板翅式散熱器，具有傳熱效率高，適應(yīng)性強等技術(shù)特點。
世界超大斷面矩形頂管機“開拓號”大連下線
日前，由中國中鐵工程裝備集團有限公司自主研發(fā)制造的世界超大斷面矩形頂管機，在大連乾億制造基地下線。
“開拓號”矩形頂管機開挖斷面寬10.42米，高7.55米，為目前世界之最，打破了2014年在鄭州中州大道過街隧道創(chuàng)下的世界最大矩形盾構(gòu)的斷面的記錄。
該臺矩形頂管機是由中國中鐵工程裝備集團旗下的隧道設(shè)備制造有限公司在結(jié)合以往施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過創(chuàng)新，在設(shè)計上采用兩層六刀盤布置形式，相鄰刀盤的切削區(qū)域相互交叉，斷面開挖覆蓋率將達到95%，由于采取了多刀盤小范圍掘進方式，對地層擾動少，地表沉降將大大降低。該臺設(shè)備的下線標志著中國在圓形、矩形等系列化頂管機產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)方面達到世界領(lǐng)先水平。
接下來，“開拓號”矩形頂管機將運往天津，應(yīng)用于天津地鐵11號線黑牛城內(nèi)江路站出入口過街通道施工。
世界首輛 35噸雙動力鉸接式卡車已下線
近日，由山東黃金工程公司與北京科技大學共同研制的世界首輛35噸雙動力鉸接式卡車在工程公司成功下線。
據(jù)悉，35噸雙動力鉸接式卡車項目屬國家“863”計劃，是世界上第一輛將輪邊電驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用到井下無軌運輸設(shè)備的產(chǎn)品?？ㄜ嚾∠俗兙仄?、變速箱、差速器、傳動軸及主減速器等總成部件，采用燃油機發(fā)電，供四輪邊牽引電機組直接驅(qū)動車輪。傳動系統(tǒng)零部件的減少， 一方面不再受變速箱、變矩器和驅(qū)動橋等設(shè)備的約束，減少了設(shè)計制造難度;另一方面四輪邊牽引電機組精確的驅(qū)動及多輪同步控制系統(tǒng)，可以精確地控制車輛在復雜路面上的行駛、轉(zhuǎn)向及制動，增加了可靠性。同時，模塊化的電動輪系統(tǒng)可以提高零部件的互換性，降低系統(tǒng)維護成本，符合生產(chǎn)維修的需要，將在國內(nèi)外市場具有很高的競爭優(yōu)勢。
該卡車是世界無軌設(shè)備領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，打破了傳統(tǒng)地下無軌運輸設(shè)備采用電動機的傳動方式，開創(chuàng)了輪邊電驅(qū)動技術(shù)在地下無軌運輸設(shè)備上應(yīng)用的先例，整機性能達到國際先進水平。
中國重汽SITRAK C7H 6×4三一右置泵車成功下線
近日，SITRAK C7H 6×4三一右置泵車在中國重汽濟南商用車公司成功下線，該車型是為開拓海外高端泵車市場量身打造。
該車配置窄體中長駕駛室，帶后窗，在節(jié)省空間的同時增加了舒適性;發(fā)動機選用390馬力，匹配 ZF變速器并配置變速箱油冷器，提升上裝可靠性能，在滿足動力的前提下減少了發(fā)動機自重量，降低了油耗;后橋選用MCY13Q雙后橋，帶輪間差速，匹配中國重汽研發(fā)自制的7T盤式前軸，前盤后鼓以及ABS底盤電器(WABCO)制動系統(tǒng)，提升了車輛的安全性能;裝備400L油箱，電磁式電源總開關(guān)，安全可靠。選用倍耐力區(qū)分轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪，提升整車驅(qū)動力并具有滾動阻力小、生熱低、高速耐磨安全等特點。
該車型成功下線，標志著SITRAK高端系列車型在立足占領(lǐng)國內(nèi)高端車型市場的同時，為走出國門、開拓海外市場開啟了良好開端。
經(jīng)過徐工基礎(chǔ)礦機技術(shù)和生產(chǎn)人員的連續(xù)奮戰(zhàn)，可用于大型水利工程、地鐵和鐵路隧道等硬巖掘進施工的XTR6/260于2016年元旦在礦業(yè)機械分廠成功下線，該設(shè)備進一步完善我公司隧道掘進機系列型譜，填補了國內(nèi)空白。
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