隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的持續(xù)加大，工程機(jī)械行業(yè)獲益匪淺。這其中，任何建設(shè)工地，基本上都離不開混凝土機(jī)械。特別是規(guī)模較大的項(xiàng)目更是為混凝土輸送機(jī)械的高速發(fā)展提供了良好條件。此外，有關(guān)部門出臺的禁止城市市區(qū)內(nèi)的施工企業(yè)在現(xiàn)場攪拌混凝土的政策，更是使混凝土泵、混凝土泵車、混凝土運(yùn)輸車和混凝土攪拌站等產(chǎn)品火爆起來。
在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，混凝土泵車和車載式混凝土輸送泵車已經(jīng)基本取代了拖式混凝土輸送泵，成為市場主流。中國的混凝土泵車也有向這個方向發(fā)展的趨勢，有專家預(yù)測，我國混凝土泵車的需求量到2010年將有望突破1.2萬輛。
一、泵車租賃看好市場需求
近幾年，我國混凝土泵車的市場需求顯著，增長幅度超過了100%。無論是有較大生產(chǎn)規(guī)模的混凝土供應(yīng)商，還是施工和工程機(jī)械租賃企業(yè)，混凝土泵車的用戶數(shù)在不斷增加，目前國內(nèi)的大型用戶至少在1000家以上。這些企業(yè)起碼可以帶動7000臺的市場需求，此外還有許多沒有計算在內(nèi)的規(guī)模較小的用戶，再加上已經(jīng)逐漸興起的租賃行業(yè)，也將帶來新的市場需求。
近年來，三一重工、中聯(lián)重科、山東鴻達(dá)等企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)成功打開亞洲、非洲、澳大利亞甚至歐美市場的大門。雖然我國產(chǎn)品與一些國際知名品牌相比仍存在一定差距，但其取得的進(jìn)步是不容小覷的。
我國混凝土機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步成為企業(yè)擴(kuò)大市場份額的關(guān)鍵。其中，中聯(lián)重科、三一重工是表現(xiàn)最為突出的兩家。中聯(lián)重科制定了混凝土泵車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還研發(fā)了泵車遠(yuǎn)程維護(hù)與定位系統(tǒng)，今年收購意大利賽法公司，混凝土機(jī)械技術(shù)上的相通性必然使其產(chǎn)品質(zhì)量再上新的臺階。三一重工的混凝土泵車，無論在泵送壓力、泵送排量，還是在穩(wěn)定性、可靠性等方面，都可與國外知名品牌產(chǎn)品相媲美；在混凝土泵的泵送高度、泵車臂架長度方面，三一重工的技術(shù)一直走在世界前列。福田重機(jī)、山東鴻達(dá)、安徽星馬、上海鴻得利等企業(yè)的實(shí)力也非常強(qiáng)勁，這些企業(yè)共同占據(jù)了90%以上的市場份額。短短20余年時間，從無到有，到占據(jù)市場主導(dǎo)，我國混凝土泵車行業(yè)邁出了堅實(shí)步伐。
二、技術(shù)升級正在進(jìn)行
如何節(jié)能環(huán)保是目前我國裝備制造業(yè)遇到的重大考驗(yàn)，混凝土泵車也不例外。目前，大多數(shù)產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)都可滿足歐Ⅱ或歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。此外，混凝土泵車的混凝土冷卻裝置也是耗能及污染較高的設(shè)備，用風(fēng)冷卻替代水冷卻，對于企業(yè)降低成本、節(jié)約用水有很大推動作用。
混凝土泵車產(chǎn)品的技術(shù)升級非常快，總體來說，大型化是混凝土泵車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，這主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的泵送排量越來越大、臂架越來越長、支腿結(jié)構(gòu)越來越靈活等方面。由于工程強(qiáng)度和進(jìn)度的進(jìn)一步提升，工程對混凝土泵車的泵送排量要求越來越高，特別是在一些大型工程上更是如此。就在幾年前，60~80立方米/小時泵送排量的泵車還是市場的主流，但近年已經(jīng)悄然變化為80～120立方米/小時。
臂架方面的表現(xiàn)更為突出，從37米到45米，再到56米，市場的主流需求變化非?？?。許多企業(yè)仍在不斷研發(fā)新產(chǎn)品，世界最長臂架的紀(jì)錄不斷被刷新，三一重工66米的世界最長臂架紀(jì)錄保持了還不到一年就被普茨邁斯特打破。今年，作為對公司成立50周年的獻(xiàn)禮，普茨邁斯特發(fā)布了其最新產(chǎn)品M70-5型泵車，該產(chǎn)品在臂架完全展開的情況下垂直高度可達(dá)70米。
三、技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵
以上這些趨勢對于產(chǎn)品的影響不僅僅體現(xiàn)在整體設(shè)計方面，泵送系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、底盤等部件都需要全方位的升級，才能滿足產(chǎn)品需求。然而，對于我國企業(yè)來說，生產(chǎn)大型混凝土泵車仍存在很多制約問題。
大型化使得產(chǎn)品的泵送壓力越來越大。這對于混凝土泵車的輸送缸及臂架的液壓支撐機(jī)構(gòu)設(shè)計都提出了更高的要求。臂架長度每延長一米，液壓系統(tǒng)所要承受的壓力就會大幅提高，單純的幾何式放大是不行的。三一重工66米泵車在參加慕尼黑寶馬展時意外折斷，就有業(yè)內(nèi)人士對其液壓系統(tǒng)的設(shè)計提出了異議。隨著臂架式混凝土泵車臂架越做越高，車型越做越大，其使用的輸送缸的缸徑也越做越大，目前國內(nèi)使用混凝土輸送缸的缸體直徑較大的已達(dá)260毫米。輸送缸越大，帶來的工作不穩(wěn)定性也越高，再受制于整機(jī)重量和體積要求，缸體不可能越做越大。如何在有限的條件下提高輸送效率，是企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。
中聯(lián)重科董事劉權(quán)就曾多次表示，由于泵車的結(jié)構(gòu)空間和整體重量受到限制，結(jié)構(gòu)布置是產(chǎn)品研發(fā)的難點(diǎn)之一。如何在有限的空間內(nèi)合理布置產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，一方面要強(qiáng)化各部件的強(qiáng)度和效能，另一方面也要在結(jié)構(gòu)設(shè)計上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。由于經(jīng)常在公路上行走，混凝土泵車會受高度限制，臂架收起時頂部高度要盡量低，目前國內(nèi)常見的臂架折疊結(jié)構(gòu)多為R形或Z形。5節(jié)以上臂架則需采用兩種折疊形式相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)臂架的展開、收攏。支腿結(jié)構(gòu)也是如此，如何使支腿結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定性又易收縮，各廠家對此也下足了功夫，目前較為主流的形式仍是X形和雙擺動式。
此外，和許多工程機(jī)械產(chǎn)品一樣，混凝土泵車的核心零部件也難以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。比如底盤方面，我國多采用的是五十鈴、奔馳、沃爾沃等進(jìn)口產(chǎn)品。也有不少廠家使用的是國產(chǎn)汽車底盤，配以國產(chǎn)的驅(qū)動裝置，但相對而言，其故障率仍較高。除此之外，液壓件、泵、閥、電器控制系統(tǒng)等產(chǎn)品也受制于國外產(chǎn)品的制約?？上驳氖?，近年來，我國混凝土機(jī)械方面所取得的100多項(xiàng)專利技術(shù)正是集中在泵及泵送技術(shù)、液壓結(jié)構(gòu)、電器等方面。勇于從薄弱環(huán)節(jié)下手，是泵車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵。
河北省邢臺創(chuàng)實(shí)機(jī)械主要生產(chǎn)砂漿噴涂機(jī)，砂漿泵 灰漿泵 噴涂機(jī) 細(xì)石泵等各種建筑機(jī)械；包括砂漿噴涂機(jī), 砂漿泵, 細(xì)石混凝土泵 ，是一家集開發(fā)、研制、生產(chǎn)灌漿機(jī)、市場服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)；本廠技術(shù)力量雄厚，設(shè)備齊全，檢測手段完備，擁有完善的ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證和先進(jìn)的自動化測試系統(tǒng)，進(jìn)一步保障了產(chǎn)品的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);我們本著“高起點(diǎn)、高質(zhì)量、重合同、守信用”為宗旨，以“客戶、團(tuán)隊(duì)、溝通、滿意”為企業(yè)文化核心，多年來，以團(tuán)結(jié)向上的員工隊(duì)伍，緊貼客戶不同需求，創(chuàng)造技術(shù)含量高的產(chǎn)品，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
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