隨著青島港的快速發(fā)展，董家口港區(qū)已經建成包括40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級油碼頭在內的26個泊位，2015年吞吐量突破億噸，發(fā)展成為能裝卸干散貨、液體散貨、糧食等件雜貨、集裝箱等的綜合性港區(qū)。隨著吞吐量的大幅增長，為港區(qū)配套的集疏運體系急需加快建設，青島港集團積極協調相關方，加快啟動了兩大工程。省、市各級領導對兩大工程高度重視，對加快原油疏運工程建設專門做出重要批示，董家口疏港鐵路被列入青島市“十三五”規(guī)劃，在各方的高效運作和積極配合下，促成了兩大工程的順利啟動。
據介紹，董家口港區(qū)疏港鐵路，自青連鐵路董家口站北端疏解引出，經董家口南站至董家口港區(qū)內裝卸作業(yè)區(qū)，疏港鐵路全長15.78公里，同步建設青島方向上、下行聯絡線合計6.45公里。董家口南站按一級二場站型整體規(guī)模布置，本次設到發(fā)線12條（含正線2條），調車線4條，預留到發(fā)線6條，調車線4條，并規(guī)劃預留物流中心及其他專用線接軌條件。董家口港區(qū)內裝卸作業(yè)區(qū)，設礦石裝車線3條、空重車集結線7條；規(guī)劃預留煤炭卸車、油料裝車、散雜貨裝車線建設條件。根據線路在路網中的地位和遠期運量，采用國鐵Ⅰ級、雙線標準，工程總投資估算23.01億元，由中國鐵路總公司和青島港投集團合資建設。
董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道工程由山東港聯化管道石油輸送有限公司投資建設。該工程由董家口港區(qū)起途經青島、濰坊、東營、濱州，分兩期實施。一期工程主要修建董家口港區(qū)—濰坊濱海開發(fā)區(qū)輸油干線，管道總體走向為自南向北，起于董家口港區(qū)在建青島海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，止于濰坊市濱海開發(fā)區(qū)央子鎮(zhèn)。該項目建設2條DN700原油管線，并配套建設支線、油庫等設施，設計輸送能力3000萬噸/年，投資約34億元。
青島港集團總裁成新農表示，青島港將圍繞工程建設目標，嚴密組織、精心施工，安全、優(yōu)質、高效完成工程建設，確保早日投產運營，打造董家口港區(qū)新的競爭力，為腹地企業(yè)提供更加高效快捷的物流服務，為加快西海岸新區(qū)建設、促進省市區(qū)域經濟發(fā)展作出更大貢獻。
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