近日來,鄂蘇皖等長江中下游地區(qū)出現(xiàn)今年入汛以來最強降雨過程,引發(fā)山洪暴發(fā)、河水陡漲等災害,許多城市更是出現(xiàn)內澇,這一問題引起社會各界廣泛關注。
在這種情況下,“海綿城市”的概念再次被許多人提及。實際上,自去年以來,中央部委已多次發(fā)文推動海綿城市建設。筆者注意到,目前財政部、住建部和水利部已公布兩批海綿城市試點,總共有30個城市進入名單。而近日出現(xiàn)的強降雨以及隨之而來城市內澇,或將倒逼海綿城市建設提速。
有機構研報指出,2016年將是海綿城市加速推進的一年,城市內澇頻現(xiàn)將催生建設海綿城市的迫切需求,從而有望開啟萬億級的投資空間。不過,我們同時注意到,面對每平方公里1億元~1.5億元的建設成本,試點地區(qū)資金缺口普遍偏大,在這種情況下,通過PPP模式引入社會資本的迫切性進一步提升。
海綿城市建設有望提速
近年來,我國城市建設快速推進。然而,道路硬化、填湖造地等工程也使得城市吸納降水的能力受到影響,有些地方甚至是“逢雨必澇”。這一方面使得城市排水管網(wǎng)建設更加受到關注,另一方面也促使更加環(huán)保綠色的“海綿城市”概念逐漸興起。
與原來主要依靠城市排水系統(tǒng)、注重水平方向導流的“灰色思路”相比,海綿城市則因其注重城市對雨水的自然吸納、蓄滲和就地調節(jié)而被稱為“綠色思路”。
北京工業(yè)大學建筑工程學院教授周玉文認為,海綿城市就是要反思和扭轉城市排水依賴“灰色設施”的理念。他表示,“現(xiàn)在我們提倡需要‘綠色’和‘灰色’結合?!G色’就是原有的自然條件,‘灰色’即人為的工程措施。”
實際上,筆者注意到,近年來,海綿城市建設已經(jīng)引起中央高度重視。去年10月16日,國務院辦公廳發(fā)布《關于推進海綿城市建設的指導意見》明確提出,通過海綿城市建設,最大限度地減少城市開發(fā)建設對生態(tài)環(huán)境的影響,將70%的降雨就地消納和利用。到2020年,城市建成區(qū)20%以上的面積達到目標要求;到2030年,城市建成區(qū)80%以上的面積達到目標要求。
自去年以來,海綿城市試點開始啟動。去年,遷安、白城、鎮(zhèn)江、嘉興、池州、廈門、萍鄉(xiāng)、濟南、鶴壁、武漢、常德、南寧、重慶、遂寧、貴安新區(qū)和西咸新區(qū)等16地進入第一批海綿城市試點名單。今年4月27日,北京、天津、大連等14個城市進入第二批試點名單。
大岳研究院院長金永祥向記者表示:“海綿城市建設是一種理念,它涉及城市建設的每一寸土地,包括路面、河湖、廣場等。因此,其建設需要一個長期的規(guī)劃方案,特別是各地如何與本地實際情況相結合科學制定海綿城市建設規(guī)劃管控制度,意義重大?!?/span>
筆者注意到,部分進入海綿城市試點的城市已經(jīng)公布了相關實施方案。比如,深圳市已制定《推進海綿城市建設工作實施方案》。深圳市海綿辦相關負責人表示,目前深圳已經(jīng)開始啟動在全市24個片區(qū)實行海綿城市建設的實施方案,涉及面積254.6平方公里,其中建設用地面積203.7平方公里。
此外,此次長江中下游強降雨過程,導致武漢市區(qū)內澇嚴重,而武漢正是海綿城市試點中的第一批城市。筆者注意到,武漢市政府官方網(wǎng)站今年3月發(fā)布的《武漢市海綿城市建設試點工作實施方案》顯示,武漢將用3年的時間,集中力量開展青山和漢陽四新示范區(qū)試點工作,積極探索城市建設管理模式,為武漢的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。到2017年,示范區(qū)易澇點改造基本完成,示范區(qū)內澇防治標準提高到50年一遇,防洪體系達到100年一遇防洪標準,防洪堤防達標率為100%。
在業(yè)內專家看來,從各地規(guī)劃方案劃定的時間表來看,大多城市將完成目標定在3~5年后,目前多數(shù)處在布局階段。對此,金永祥表示,各地特別是重點內澇區(qū)域應提早布局,加快海綿城市建設速度,讓城市告別內澇之苦。
尚面臨巨額資金缺口
值得注意的是,住建部部長陳政高去年曾表示,據(jù)估算,海綿城市建設投資成本約為每平方公里1億元~1.5億元。
巨額的資金投入也為海綿城市建設帶來了不小的難度。北京海綿城市控股董事長李國棟就曾提及,國內一個試點地區(qū)完成項目招標后卻4個月無法進場,原因就在于沒有準備好資本金。
為支持海綿城市建設,中央財政也拿出了“真金白銀”。筆者了解到,對于入選試點的城市,中央財政專項獎補標準為:直轄市每年6億元,省會城市每年5億元,其他城市每年4億元。
不過,有業(yè)內人士指出,三年建設期的中央補助資金只有十幾億元,但很多試點城市提出的建設規(guī)模都是百億以上,而且目前地方政府主要的融資模式是通過地方投資平臺借債,這導致本應是拉動經(jīng)濟增長的海綿城市建設,卻附帶了地方政府債務的色彩。
金永祥也表示,“許多西方國家地下設施建設的資金投入占整個城市建設的50%以上,而我國目前在地下設施建設上的投入還明顯不足?!?/span>
在中央補助的資金與海綿城市項目資金需求缺口較大的背景下,通過PPP模式引入社會資本成為打破僵局的一個選擇。
長城證券一項研報認為,保守估計,到2020年海綿城市累計投資規(guī)模有望達到1.9萬億元,到2030年有望達到7.6萬億元。面對萬億級別的投資,政府加大海綿城市財政補貼,但主要是起到“四兩撥千斤”的作用。2016年將是海綿城市加速推進的一年,內澇危機頻現(xiàn)將催生建設海綿城市的迫切需求,政策和試點不斷超預期反映國家層面的堅定態(tài)度,有望爆發(fā)一波海綿城市的投資熱潮。
另外,在華金證券分析師徐曼看來,針對海綿城市領域,可以把握園林、生態(tài)修復,管道及滲水材料,市政工程及污水處理,以及水文災害監(jiān)測等4個領域的投資機會。
【推薦】
【資訊】鐵建重工高端地下裝備制造項目
【資訊】今年鐵路建設投資不止8000億
【分析】混凝土與水泥制品行業(yè)十三個重