近日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱,為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,完善國(guó)家干線公路和長(zhǎng)江下游地區(qū)過(guò)江通道布局,支持南京江北新區(qū)建設(shè),緩解過(guò)江交通壓力,對(duì)南京長(zhǎng)江第五大橋可行性研究報(bào)告予以批復(fù)。
根據(jù)該可行性研究報(bào)告,長(zhǎng)江五橋設(shè)計(jì)為雙向6車道,橋梁段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,隧道段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。起點(diǎn)位于江北寧合高速五里橋互通,接擬改建的江北大道,跨越長(zhǎng)江主航道后,經(jīng)梅子洲,下穿夾江,止于夾江南岸,接已建成的江山大街,全長(zhǎng)約10.3公里。采用“橋+隧”的建設(shè)方式,其中,跨長(zhǎng)江的大橋長(zhǎng)約4.4公里,夾江隧道長(zhǎng)約1.8公里,其余路段長(zhǎng)約4.1公里。全線在五里橋、豐子河路、臨江路和葡園路等4處設(shè)置互通式立交??紤]到江北新區(qū)的發(fā)展,長(zhǎng)江五橋在江北地區(qū)全部采用高架橋的形式,自起點(diǎn)五里橋至南農(nóng)路路段,橋下設(shè)有約3公里的輔道。
在交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)國(guó)家公路網(wǎng)線位規(guī)劃的通知》中,明確長(zhǎng)江五橋?yàn)?05國(guó)道、312國(guó)道組成部分,是國(guó)道干線上的公路過(guò)江通道,要求24小時(shí)暢通,具備較高應(yīng)急救援要求,因此會(huì)在江南江北設(shè)立兩座應(yīng)急救援站等。
根據(jù)初步方案,長(zhǎng)江五橋跨江主橋采用橋型為三塔斜拉橋,這也是目前我市沒(méi)有的跨江大橋“新品種”,從效果圖上看,三座塔像撐起的三把雨傘擺放在主橋上。之所以設(shè)計(jì)為斜拉橋,除了橋梁跨度大外,橋下江面的通航能力也是主要因素。考慮到12.5米深水航道的開通因素,江面規(guī)劃了雙向4航道的通行能力,三塔斜拉橋可以在河道中間留出兩條寬度為600米的通航航道,方便大型船只的通行。
按照國(guó)家發(fā)改委批復(fù),長(zhǎng)江五橋估算總投資約為59.68億元。其中,國(guó)家安排中央專項(xiàng)建設(shè)基金(車購(gòu)稅)8.26億元,其余資金由江蘇省和南京市通過(guò)財(cái)政性資金籌措解決。
根據(jù)交通量統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)測(cè),到2020年,考慮地鐵過(guò)江交通影響,全市過(guò)江通道總量折合小客車將超過(guò)每天44萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè),長(zhǎng)江五橋建成通車時(shí)將承擔(dān)總量的約6%,即每天超過(guò)兩萬(wàn)輛。交通專家認(rèn)為,和長(zhǎng)江三橋、四橋相比,長(zhǎng)江五橋直通主城河西地區(qū),從江北開車至河西僅10公里的距離。這些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)決定了長(zhǎng)江五橋?qū)檫^(guò)江交通提供巨大便利,對(duì)帶動(dòng)江北新區(qū)發(fā)展發(fā)揮非常重要的作用。
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