問：國內工程機械市場出現斷崖式下跌以來，很多企業(yè)開始轉型涉足新業(yè)務，三一在這方面是怎么做的？進展如何？
賀東東：新行業(yè)是我們轉型升級的方向之一，比如清潔能源、海工裝備以及住宅工業(yè)化，這些行業(yè)符合整個社會發(fā)展的態(tài)勢以及新技術的趨勢，也是三一在積極投入的領域。
我們的很多新業(yè)務是在集團里進行孵化的，并不會拿上市公司股東的錢去冒險，這也是對投資者負責任的態(tài)度；當新業(yè)務在集團培育成熟后，有了穩(wěn)定利潤，我們才會將新業(yè)務注入上市公司，新業(yè)務培育過程中的風險由集團承擔。
問：新業(yè)務的培育期多長？目前占三一的收入比重有多大？
賀東東：企業(yè)進入到任何一個新行業(yè)，都要有一個培育階段，要使客戶群固化下來，讓客戶能夠接受你的品牌，成長曲線是有的；就算在工程機械領域，一個新的產品線要成長起來，形成市場比較主要的玩家也需要五年左右的時間。
從整個集團來講，新業(yè)務收入大概會占到總收入的10%-15%左右，當然，這只是一個估算值；上市公司中新業(yè)務占比會小一點，集團不會把最新的還在孵化中的業(yè)務放進上市公司。
問：三一在戰(zhàn)略規(guī)劃中提到了建立工業(yè)互聯網，請談一下這方面的情況？
賀東東：談到工業(yè)互聯網就繞不開消費互聯網，消費互聯網的明顯的特點就是，隨著終端設備接入數量的增加，以及接入設備終端的品種變化，就帶來商業(yè)模式的變化。第一波互聯網高潮是隨著PC機聯網數越來越多，帶來更多的商業(yè)機會；現在這一波消費互聯網則是從智能手機的聯網開始，個人消費的互聯網新模式發(fā)展非?？?，交易機會也在發(fā)生很大的變化。
從工業(yè)互聯網的模型來看，隨著工業(yè)設備機器聯網越來越多，就會帶來商業(yè)模式很大的變化。現在的工業(yè)互聯網首先要做大物聯，因為不物聯的話就不能用Internet把它們連起來，所以現在的第一件事情就是物聯的設備要大量增加。
有機構預測，2020年全球會有250億臺設備聯網，這就意味著在中國起碼要有幾十億臺設備聯網，但是現在中國能夠聯網的設備還是極少數的，這就使大家感覺上看不到物聯網的明顯效益。
但是，這并不是因為工業(yè)物聯網這種工具或者模式有問題，而是因為聯網的設備還不夠，這就像八九十年代，Internet已經有了，但是聯網的PC太少，交互的需求和新的業(yè)務模式產生的基礎就薄弱一些。
問：三一在工業(yè)物聯網方面有哪些實踐?
賀東東：我們已經實實在在感受到工業(yè)互聯網帶來的好處，也很堅定地相信工業(yè)互聯網一定能夠為制造業(yè)帶來很大幅度的效率提升，帶來新的商業(yè)模式。所以三一不僅自己做工業(yè)互聯網，我們還要將運營工業(yè)互聯網的能力外化出去，研發(fā)針對其他企業(yè)的工業(yè)互聯網服務。
工業(yè)互聯網和大數據結合，能夠幫助企業(yè)降低客戶生命周期的使用成本，做到提前診斷，提高產品的可靠性，加快售后服務的反應速度，這就提高了企業(yè)對后市場的運營能力和服務能力，這是很直觀的一個好處，但是工業(yè)互聯網的好處不僅局限于此。
后市場服務是工業(yè)互聯網的一個顯性應用，如果能夠實時監(jiān)控和采集一臺機器的運行數據，當機器出現故障后，就可以快速知道；另外，當互連的機器足夠多的話，就可以通過大數據的分析找出相關性，哪幾個參數變動到什么程度時，就意味著有可能出現了某個故障，這就是預測的價值，幫助企業(yè)做好提前維護。
另外一個大的價值在于，這些數據模擬了真實的運行狀況，這對設計一個更好的產品很有幫助，所以工業(yè)互聯網既適用于售后服務的場景，也適用于制造領域。比如在生產車間內，一臺加工機床壞了就會影響整個生產線，這個時候可以通過聯網監(jiān)控車床從而盡量少出問題，不影響生產效率；另外，還可以監(jiān)控生產車間的整個運行情況、能耗情況，通過計算機優(yōu)化，降低能耗，這些都是很直接的作用。
問：工業(yè)互聯網會對工程機械的商業(yè)模式產生哪些變革？
賀東東：舉個例子，工程機械進行分時租賃的前提就是要能夠計算工作量，客戶還要很容易的找到他需要的設備在哪里，另外對于設備提供方而言還要保證設備的安全，不要因為租賃出去，設備就被人家偷走了；類似于分時租賃這種分享經濟模式在制造業(yè)落地是需要工業(yè)互聯網這一基礎設施的。
另外，比如產業(yè)鏈金融，我們現在在推動一個基于機器使用的保險品種，原來買保險，是需要按年付的，但實際上設備不用的時候是沒有任何風險的，對于投保人而言為什么要出一年的保險費用呢，這種情況是不合理的；對于客戶來講，他用多少時間就應該交多少保險費，這將大幅度降低它的保險成本。
反過來從保險公司角度講，保險公司的保費是根據風險進行定價的，如果對設備健康狀態(tài)不知道的話風險就會增加，設備聯網以后，就能準確的知道設備什么時候壞，進而通過健康診斷大幅度降低出故障的可能性，這樣保險公司的定價就會更準一些，保險公司的理賠概率也降低了。
還有一點，保險公司很大一筆支出在于理賠費用，一旦出了被保險設備除了故障以后就要維修、賠償，以前修理廠老板會虛高維修價格，騙取保費，這種情況保險公司很難知道。但是設備聯網后，哪個部位壞了、要換什么部件、更換的成本是多少，保險公司可以準確知道這些情況，從而降低成本。
這樣就形成了多贏的局面，而這種模式創(chuàng)新的基礎也是基于工業(yè)互聯網，不然這種創(chuàng)新模式是想得到但做不到的。
問：三一在智能制造方面有哪些思考？
賀東東：我們談工業(yè)4.0或者智能制造，就是一個“干”字，兩橫一豎。
小的橫線是企業(yè)內部要把研發(fā)、制造、采購、服務等等這條產業(yè)鏈打通，實現數據的無縫對接，就是我們平常講的企業(yè)內部的信息化。豎的一條線就是指要垂直打通，從客戶需求開始，一個客戶訂單能夠拆解到具體工序以及設備的加工指令，包括采購，盡可能的實現自動化、柔性化，這個是縱向的一體化。再一個大的橫線其實它是跨企業(yè)邊界的，怎么把客戶需求到企業(yè)的制造采購環(huán)節(jié)，到下游的供應鏈，以及全社會的資源整合起來。
這條大橫線是最引人遐想的。消費品行業(yè)已經給了我們很多樣板，當然工業(yè)品領域有很大的挑戰(zhàn)，產品的標準化程度沒那么高；另外需要的線下的技術溝通會更多一些，沒有像零售品已經有非常成熟或者成功的模式出來。
這些都做好的話，智能制造可以想象出一個情景，大的一豎做好了基本上就可以實現C2M，即客戶的個性化定制，讓客戶來驅動他的個性化需求，能夠迅速讓整個制造生態(tài)響應他的需求。
橫的一條線做好了，就能使企業(yè)生產更加自動化、智能化，企業(yè)本身的管理更加柔性；另外，企業(yè)系統(tǒng)內的數據和信息可以充分利用計算機進行優(yōu)化，從而使整個決策業(yè)務變得更智能。
總的來講，智能制造帶來的新模式可以實現客戶越來越個性化的需求，并且得到制造商的快速響應和高質量的滿足需求。
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