近日，在備受關注的膠州北站制梁場，隨著一榀重達520噸，跨度32m的預應力混凝土簡支箱梁徐徐落下，徐工550噸架運成套化設備成功完成首榀梁鋪架，拉開了中鐵十局集團公司承接的濟青高鐵膠州北項目188榀預制箱梁架設的序幕。
為滿足線路中現(xiàn)有施工工況的復雜性需求，尤其是解決29.98‰大坡度線路架設及細桿拱臨拱、出拱架設難題，徐工鐵裝公司研制了550噸成套化架運設備。其中TJ550架橋機采用雙跨、雙支撐結構，步履式過孔方式，主要用于高速鐵路、客運專線、城際鐵路以及高鐵聯(lián)絡線建設中單線預制混凝土簡支箱梁的運輸和架設施工，通過調整各支腿高度差彌補支撐面的坡度、設置可橫移式提升、支撐機構，更好的適應箱梁施工的復雜性和施工作業(yè)的穩(wěn)定性，其技術的先進性位居國內前列，施工工法的應用上填補了單線箱梁架設的國內空白。
徐工“大黃蜂”
由于設備使用要求工期緊、任務重，徐工鐵裝在項目資源的配置上統(tǒng)籌協(xié)調、零部件的質量的控制上全周期跟蹤，僅僅利用不到5個月的時間順利完成從方案設計到組裝調試的工作。
徐工TJ550架橋機的首戰(zhàn)告捷，標志著在雙梁步履式架橋機的單線箱梁架設施工工藝中的首次嘗試成功，憑借架梁效率大幅度提高，施工性能的安全可靠，成為同行業(yè)內標桿，同時為實現(xiàn)線路復雜工況的施工提供重要的借鑒意義。
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