“受經(jīng)濟(jì)增速放緩和國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等因素影響，2015年重卡市場上悲觀論相對嚴(yán)重。重卡企業(yè)對今年市場需求的預(yù)測普遍保守?！?br />
近日，“汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉 行，陜汽集團(tuán)專家、中國卡車網(wǎng)首席分析師龔雨楠在論壇上發(fā)表主題演講，分析了2014年重型卡車的銷售狀況并對2015年市場做出了預(yù)測。
重卡市場或繼續(xù)萎縮
歲末年初，業(yè)內(nèi)人士對2015年重卡市場的預(yù)測普遍保守，整個(gè)重卡市場悲觀氣息彌漫。
據(jù)了解，國內(nèi)重點(diǎn)重卡企業(yè)的分析人士和一線銷售人員對今年重卡市場需求的預(yù)測，普遍在62萬-73萬輛之間，低于去年74.4萬輛的實(shí)際銷量。
其中，中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東認(rèn)為，今年重卡行業(yè)銷量預(yù)計(jì)與2014年持平或略降；陜西重汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝的看法是，今年銷量為73萬輛；北方奔馳認(rèn)為這一數(shù)字應(yīng)該在70萬輛左右；江淮汽車更為悲觀，預(yù)測銷量為62萬-68萬輛；依維柯紅巖判斷，今年形勢會(huì)比去年更糟，銷量降幅也會(huì)更大，全國銷量不超過72萬輛。
針對這種普遍存在的悲觀情緒，龔雨楠解釋稱，重卡市場是工程建設(shè)、物資運(yùn)輸?shù)扰c國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)經(jīng)濟(jì)體的載體，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響較大，2015年， 重卡行業(yè)與年度經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度存在著更為緊密的關(guān)系。由于國外經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然存在不確定性，且國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長速度有望趨緩，因此，悲觀的市場氣氛是可以理解的。
但是，龔雨楠也透露稱，企業(yè)一線銷售人員因?yàn)樽陨淼慕嵌葐栴}，對市場的判斷從來不會(huì)太樂觀。在他們預(yù)測的基礎(chǔ)上增加10%，或許才能還原到市場本身。
政策變化致“缺量化”銷售
除了經(jīng)濟(jì)增速放緩的因素外，龔雨楠認(rèn)為，重卡市場銷量下降的另一個(gè)重要原因，是國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換期內(nèi)造成的“缺量化”銷售。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年1-12月份，商用卡車（重卡、輕卡、中卡、微卡）累計(jì)銷售3184406輛，同比下降8.92%。其中，重卡累計(jì)銷售743991輛，同比下降3.89%；中卡累計(jì)銷售247839輛，同比下降13.6%；輕卡累計(jì)銷售1662634輛，同比下降12.87%； 微卡累計(jì)銷售529942輛，同比微增0.55%。
單從數(shù)據(jù)看，2014年商用卡車市場上，中卡和輕卡跌幅均超過10%，重卡小幅下降，微卡與上年基本持平。
根據(jù)龔雨楠對重卡的季度銷量分析，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)今年1月1日實(shí)施，行業(yè)政策的變化，導(dǎo)致去年第四季度重卡市場明顯下降，季度銷量同比下滑達(dá)30%?！斑@個(gè)降幅令人驚嘆！”
他表示，除整體需求下滑外，在國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)向國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換的過程中，不同地區(qū)執(zhí)行政策的速度和嚴(yán)格程度也不一樣，這導(dǎo)致重卡市場呈現(xiàn)出“缺量化”銷售的態(tài)勢。未來一段時(shí)間，這個(gè)問題仍將影響重卡市場的銷售。
據(jù)其測算，2014年，中國市場重卡保有量約為564輛，保守估計(jì)今年更新需求在56萬輛左右，同時(shí)受新增貨運(yùn)量和新開工工程影響，新增需求或超過20萬輛，達(dá)到26萬輛。
“我們判斷，2015年重卡市場受宏觀經(jīng)濟(jì)增長提振，市場銷量有望在二季度以后回升，但全年銷量同比仍將下滑。重卡全年銷量悲觀預(yù)測為73萬輛，謹(jǐn)慎預(yù)測為80.7萬輛?！饼徲觊f。
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