雖然行業(yè)形勢不佳,上市鋼企2014年的成績卻令人樂觀。從年報的行業(yè)分類看,絕大部分鋼鐵類上市公司在2014年中實現(xiàn)了盈利。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年A股33家上市鋼企,實現(xiàn)凈利潤增長的有14家,其余19家凈利潤下滑,其中凌鋼股份等4家企業(yè)虧損。這不禁令市場預(yù)期,鋼鐵業(yè)有望回暖。然而,最新公布的2015年一季報顯示,33家上市鋼企中,一季度共有16家上市鋼企出現(xiàn)虧損。這又給業(yè)界的預(yù)期帶來了一絲寒意。
上市鋼企業(yè)績“兩重天”
——寶鋼、河北鋼鐵等盈利,八一鋼鐵、山東鋼鐵等凈虧損
上市鋼企2014年年報數(shù)據(jù)顯示,在經(jīng)歷了連續(xù)兩年多的行業(yè)去產(chǎn)能過剩,鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)出回暖跡象,然而企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)兩極分化嚴(yán)重。
從創(chuàng)造的凈利潤額度看,2014年“鋼鐵一哥”寶鋼股份歸屬于上市公司股東的凈利潤58.23億元,同比增長0.08%,雄踞上市公司業(yè)績鰲頭;鞍鋼股份表現(xiàn)亮眼,2014年該公司實現(xiàn)凈利潤9.28億元,同比增加20.52%;河北鋼鐵緊隨其后,其年報顯示,2014年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤6.97億元,同比增長500.10%。
此外,多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)了利潤的大幅回升。ST南鋼、新鋼股份、武鋼股份等企業(yè)凈利增幅均超過100%。
另一行業(yè)巨頭首鋼股份表現(xiàn)稍遜,公司年報顯示,2014年公司實現(xiàn)凈利潤6264.38萬元,較上年減少36.62%。而除凈利潤同比下滑以外,公司去年的營業(yè)收入也出現(xiàn)了下降。
八一鋼鐵、山東鋼鐵、凌鋼股份、中原特鋼和韶鋼松山等公司業(yè)績均出現(xiàn)凈虧損。山東鋼鐵、凌鋼股份、韶鋼松山和中原特鋼業(yè)績分別下滑983.4%、1032.6%、1468.2%和2114.65%。其中,八一鋼鐵以20.35億元的虧損額成為上市鋼企中的“虧損王”。
八一鋼鐵則在其年報中表示,2014年,國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,市場終端需求持續(xù)走低,行業(yè)競爭異常激烈,公司產(chǎn)品的銷售價格同比大幅下跌,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出成本降幅,致使本年度出現(xiàn)經(jīng)營虧損。
事實上,在2014年國際油價接連“跳水”及鐵礦石價格的下行已使鋼鐵行業(yè)在成本端受益。業(yè)內(nèi)人士普遍指出,2014年鋼價跌幅小于礦價,故而鋼企的毛利率得到了提升。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會1月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2014年鋼鐵全行業(yè)整體盈利狀況有所改善,全年大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入35882.07億元,同比下降2.98%,實現(xiàn)利潤304.44億元,同比增長40.36%。
一季報顯“春困”
——上市鋼企整體虧損17億元
2015年的春天,上市鋼企的業(yè)績“乍暖還寒”。有統(tǒng)計顯示,一季度共有16家上市鋼企出現(xiàn)虧損,馬鋼股份、韶鋼松山、八一鋼鐵等13家公司的虧損額均在億元以上。
4月29日,國家發(fā)改委公布一季度鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況顯示,一季度鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤181.3億元,同比下降36%。
同日,中鋼協(xié)披露稱,一季度,國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入7629.18億元,同比下降14.48%;實現(xiàn)利潤總額為虧損9.87億元,同比減虧70.46億元,但主營業(yè)務(wù)虧損110.53億元,增虧34.33億元。
中金公司在一份研報中指出,2015年一季度受需求下滑影響,鋼價跌幅反超礦價,收入大幅下滑17.5%,毛利率環(huán)比回落1.6個百分點至7.6%(同比依然提高0.8個百分點),上市鋼企合計凈虧損17億元。
不過,雖然鋼鐵企業(yè)一季度表現(xiàn)疲軟,但A股鋼鐵板塊上市公司股價卻一直向好。過去4個月,鋼鐵板塊漲幅高達(dá)83.4%,在28個行業(yè)中漲幅排第13位。
業(yè)內(nèi)人士指出,一定程度股價業(yè)績背離的背后昭示著多重政策層面利好消息的刺激。包括“一帶一路”“京津冀一體化”以及長江中游城市群等戰(zhàn)略都可能對鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造增長機(jī)遇。
分析師表示:“‘一帶一路’沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通會打通‘國際交通大動脈’,將促進(jìn)‘鐵(路)公(路)基(建)’產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展?!狈治鰩熣J(rèn)為,水利、電力電網(wǎng)、地鐵、鐵路、公路、油氣運(yùn)輸、核電以及港口等領(lǐng)域,鋼鐵都是這些工程的重要原材料。這些項目的落地,必將為鋼材創(chuàng)造一定的需求空間。
分析師進(jìn)一步分析稱,在“一帶一路”沿線的64個國家中,鋼材凈進(jìn)口國占70%以上,是我國鋼材出口的重要目標(biāo)市場。除鋼材直接出口外,我國在“一帶一路”沿線國家投資合作建設(shè),將帶動鋼材間接出口。
工信部官員稱兼并重組計劃有望6月之前出
——首鋼、西寧特鋼等均稱重大事項未披露停牌
事實上,自今年3月20日工信部發(fā)布了《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策(2015年修訂)(征求意見稿)》(下稱“《征求意見稿》”)后,鋼鐵行業(yè)新一輪兼并重組就再度被推到了風(fēng)口浪尖?!墩髑笠庖姼濉访鞔_提出,到2025年,前10家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國比重不低于60%,形成3至5家全球范圍內(nèi)有較強(qiáng)競爭力的超大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。
3月28日,工信部原材料工業(yè)司副司長駱鐵軍透露,近期工信部正加緊推出《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃(2015—2017)》(下稱“行動計劃”),《行動計劃》主要涉及產(chǎn)能過剩、兩化融合、兼并重組等7個方面的內(nèi)容,有望于2015年6月之前出臺。
許多券商報告都表達(dá)出了對于鋼鐵行業(yè)兼并重組的預(yù)期。招商證券在一份研報中表示,鋼鐵板塊未來5~10年內(nèi)行業(yè)最大的機(jī)會來自于兼并重組。長期需要關(guān)注的標(biāo)的是各省份內(nèi)的龍頭企業(yè),如韶鋼松山、八一鋼鐵、西寧特鋼、山東鋼鐵、河北鋼鐵等等,還有央企寶鋼、武鋼和鞍鋼。這些省內(nèi)龍頭和央企將是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型的最大受益者。
與此同時,4月以來,因涉及重大資產(chǎn)重組等影響公司經(jīng)營的重大事項,包括首鋼股份、西寧特鋼、三鋼閩光在內(nèi)的數(shù)家公司均進(jìn)入停牌。
5月8日,首鋼股份發(fā)布公告稱,其控股股東首鋼總公司正在籌劃重大事項并涉及重大資產(chǎn)重組。公司承諾最晚將在2015年6月8日前按要求披露重大資產(chǎn)重組信息。
不過,也有觀點認(rèn)為,鋼鐵重組仍面臨不少困難。近日,首都鋼鐵發(fā)展研究院原副院長戴國慶指出,盡管鋼鐵行業(yè)重組勢在必行,但當(dāng)前并非鋼鐵行業(yè)兼并重組最好的時機(jī),鋼鐵業(yè)重組的好時機(jī)是需要等到一部分環(huán)保不達(dá)標(biāo)、經(jīng)營不善的企業(yè)破產(chǎn),以便兼并對象的企業(yè)資產(chǎn)價值真正得到顯現(xiàn)時,不然容易出現(xiàn)重組企業(yè)無法脫胎換骨,拖累另一方業(yè)績優(yōu)良的企業(yè)的情況。
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