今年8月，內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)出口交貨值基本持平，為10.99億元，同比下降8.68%。1~8月行業(yè)實(shí)現(xiàn)出口交貨值82.63億元，累計(jì)同比下降0.23%。8月份，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量同比增速為12.03%；環(huán)比增速為4.15%。1~8月，全國(guó)共生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)112515.52萬千瓦，累計(jì)同比增速為11.89%；其中，汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為95016.07萬千瓦，增速為11.53%。
從企業(yè)方面來看，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)今年上半年發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年全國(guó)共計(jì)完成內(nèi)燃機(jī)銷量3073.89萬臺(tái)，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.73%；完成功率95025.04萬千瓦，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.06%。幾家重點(diǎn)上市公司也呈現(xiàn)出上升的發(fā)展跡象，業(yè)界普遍認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)景氣度已經(jīng)回升。
企業(yè)回升明顯
從上市公司上半年的情況來看，還是十分樂觀的。濰柴動(dòng)力，今年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為309.2億元，較2012年同期增長(zhǎng)14.27%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為20.8億元，較2012年同期提高9.89%。
上半年，玉柴增幅明顯，其在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)高于全行業(yè)的平均水平。數(shù)據(jù)表明，今年1~7月，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量超過31萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)15%，銷售收入超過120億元，同比增長(zhǎng)15%。玉柴6M/6MK大馬力動(dòng)力增幅達(dá)100.1%，受到國(guó)家政策的影響和農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)動(dòng)力需求水平的提高，玉柴農(nóng)機(jī)增長(zhǎng)顯著，農(nóng)機(jī)板塊市場(chǎng)份額提升了2.1%，其中拖拉機(jī)增長(zhǎng)37.3%，收割機(jī)增長(zhǎng)100.4%。
從云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布的2013年半年報(bào)可以看出，報(bào)告的最大亮點(diǎn)即是利潤(rùn)的高漲。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.10億元，同比增長(zhǎng)12.84%，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為11.55億元，同比增長(zhǎng)0.88%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8007.95萬元，同比增長(zhǎng)88.73%。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏介紹，上半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況良好。對(duì)于下半年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，他表示，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將會(huì)繼續(xù)保持上半年的穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭，企業(yè)能夠滿足市場(chǎng)的需求。
環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)受追捧
今年第十二屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)，其主題為“創(chuàng)新發(fā)展、節(jié)能減排、綠色制造”，集中展示內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最新的科技發(fā)展成就和新產(chǎn)品成果。可見，節(jié)能減排的理念的確在行業(yè)內(nèi)得到深入推廣，各大企業(yè)在節(jié)能減排、環(huán)保達(dá)標(biāo)等產(chǎn)品上著實(shí)下了功夫。
濰柴的中重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)、HPDI新能源發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、獨(dú)創(chuàng)STEPPEDBOWL、氣道研究、多次噴射技術(shù)等多項(xiàng)世界級(jí)先進(jìn)技術(shù)成為體現(xiàn)科技濰柴的重點(diǎn)。而對(duì)于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，濰柴將以電控高壓共軌技術(shù)作為其國(guó)四階段的惟一技術(shù)解決方案。濰柴相繼投產(chǎn)了WP10、WP12、WP7以及代表最高水平的濰柴天然氣系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
一汽錫柴自主研發(fā)的達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的智能電機(jī)驅(qū)動(dòng)熱端EGR系統(tǒng)，不僅解決了熱端EGR閥系統(tǒng)在中重型商用柴油機(jī)上應(yīng)用的技術(shù)難題，更取得了柴油機(jī)熱端布置EGR閥的控制機(jī)構(gòu)和雙通道蝶閥結(jié)構(gòu)等2項(xiàng)實(shí)用新型專利。
玉柴在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一直走在行業(yè)前列。在技術(shù)、質(zhì)量和售后服務(wù)不斷升級(jí)的推動(dòng)下，玉柴氣體機(jī)持續(xù)走俏市場(chǎng)，今年1~9月，玉柴氣體機(jī)銷量達(dá)25000多臺(tái)，同比增長(zhǎng)超73%。其產(chǎn)品功率從120馬力到440馬力，可以滿足廣大用戶的重、中、輕型客車、卡車的動(dòng)力需求。
節(jié)能減排是關(guān)鍵
內(nèi)燃機(jī)工業(yè)作為一個(gè)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及國(guó)防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力。尤其是在空氣污染日益嚴(yán)重的今天，發(fā)展節(jié)能減排行業(yè)顯得尤為迫切。有數(shù)據(jù)顯示，截至2012年12月底，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品社會(huì)保有量為3億臺(tái)，已成為世界內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)。雖然上半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況良好，但是若要穩(wěn)步上揚(yáng)，仍需要進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，向更高層次邁進(jìn)。
今年年初，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》，提出到2015年，我國(guó)節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品要占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%。與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%~10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%。
提升內(nèi)燃機(jī)能效水平、降低內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端使用全過程能源資源的消耗問題顯得尤為重要，在推動(dòng)替代能源內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展、完善內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)方面，我國(guó)仍然任重道遠(yuǎn)。
在未來幾十年中，以化石能源為燃料的內(nèi)燃機(jī)仍然是各種機(jī)械裝備的主導(dǎo)動(dòng)力，控制燃油消耗和二氧化碳排放及其它污染物排放已成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化、保障能源安全的國(guó)際共識(shí)。而下半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)若要保持增速發(fā)展，就必須突破常規(guī)，自主創(chuàng)新，形成強(qiáng)大的技術(shù)力量支撐，從而滿足市場(chǎng)對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)品的需求。
對(duì)此邢敏認(rèn)為，解決我國(guó)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排存在的主要問題，關(guān)鍵是要做好四個(gè)方面的工作：
首先是著力解決提升內(nèi)燃機(jī)能效水平共性關(guān)鍵問題。在汽油機(jī)方面，重點(diǎn)推廣應(yīng)用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和控制等核心技術(shù)，推動(dòng)直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等關(guān)鍵零部件的開發(fā)。在柴油機(jī)方面，重點(diǎn)是推廣應(yīng)用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油及節(jié)能產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。力爭(zhēng)到“十二五”末期，使我國(guó)內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率總體水平比“十一五”末降低6%～10%。
其次是著力降低內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品從生產(chǎn)到終端使用全過程中的能源與資源消耗。重點(diǎn)是抓好產(chǎn)品生產(chǎn)過程和使用過程的節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)低能耗、節(jié)能節(jié)材的綠色制造。加快發(fā)展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品再制造，積極開展再制造技術(shù)研發(fā)，完善再制造工藝流程，建立健全失效產(chǎn)品回收、再制造、市場(chǎng)使用管理體系，培育一批內(nèi)燃機(jī)再制造重點(diǎn)企業(yè)。
再其次是著力推動(dòng)替代能源內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展。重點(diǎn)推廣天然氣單一燃料及雙燃料燃燒技術(shù)在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，汽油/甲醇燃料技術(shù)在乘用車用汽油機(jī)上的應(yīng)用，以及柴油/甲醇燃燒技術(shù)在重載車用柴油機(jī)上的推廣應(yīng)用，解決燃料供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件系統(tǒng)的可靠性和耐腐蝕問題。
最后是著力完善政策法規(guī)。制訂《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入管理?xiàng)l例》；出臺(tái)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)準(zhǔn)入條件，解決抑制產(chǎn)業(yè)低水平投資和盲目擴(kuò)張重復(fù)建設(shè)的問題；制訂淘汰落后產(chǎn)品制度，加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)高耗能落后產(chǎn)品的淘汰力度；建立健全內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系，制訂內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品燃油消耗限值及其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等；研究制訂內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的激勵(lì)和優(yōu)惠政策。
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