面層是路面結(jié)構(gòu)很上面的一個(gè)層次，直接承受行車(chē)荷載垂直力，水平力和振動(dòng)沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響
路緣石滑模機(jī)技術(shù)到底是如果實(shí)現(xiàn)的
柔性路面結(jié)構(gòu)整體剛度較小，在行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)層抗彎拉強(qiáng)度較低，行車(chē)荷載通過(guò)各結(jié)構(gòu)傳遞給土基，因而使土基承受較大的單位壓力。

水泥混凝土具有抗壓、抗彎拉強(qiáng)度高，彈性模量高的特點(diǎn)，，他的板體剛度較大，具有較大的擴(kuò)散應(yīng)力的能力
路緣石滑模機(jī)技術(shù)到底是如果實(shí)現(xiàn)的
半剛性基層初期強(qiáng)度和剛度較小，具有柔性路面力學(xué)性質(zhì)，后期強(qiáng)度和剛度增長(zhǎng)幅度較大，具有剛性路面力學(xué)性質(zhì)，但是很終的強(qiáng)度和剛度仍遠(yuǎn)小于水泥混凝土